Оскільки умови навколишнього середовища мають великий вплив на роботу дизель-генераторних установок, існує низка стандартних норм щодо екологічних вимог. Калібрована потужність дизель-генераторної установки призначена для конкретних умов навколишнього середовища. Умови навколишнього середовища стосуються атмосферного тиску навколишнього середовища, температури та відносної вологості в місці роботи дизель-генераторної установки. Вони мають великий вплив на продуктивність та ефективність роботи дизель-генератора. Коли атмосферний тиск навколишнього середовища знижується, температура підвищується, а відносна вологість збільшується, кількість сухого повітря, що всмоктується в циліндр дизельного двигуна, зменшується, а потужність дизельного двигуна зменшується. Навпаки, потужність дизельного двигуна збільшується.
(1) Коли температура охолоджувальної води в резервуарі занадто низька, температура мастильної оливи відповідно знижується. При низькій температурі в'язкість оливи зростає, а її плинність погіршується. Це не тільки збільшує знос деталей дизель-генератора, але й збільшує опір руху деталей. Більше температури збільшує механічні втрати потужності, а вихідна потужність дизель-генератора зменшується.
(2) Коли температура навколишнього середовища занадто низька, температура циліндра буде дуже низькою, і водяна пара в циліндрі легко конденсуватиметься на стінці циліндра, а діоксид сірки, що утворюється під час згоряння дизельного генератора, конденсуватиметься на стінці циліндра. До стінки циліндра прилипають сильні шари корозійних речовин, тому поверхня стінки циліндра сильно кородуватиме, що призведе до розпушення металевої структури поверхні; коли гільза циліндра та поршневе кільце труться одне об одне, поверхневий шар корозії розпушуватиметься. Метал швидко зношується, або на робочій поверхні гільзи циліндра з'являються кородовані плями та ямки.
(3) Збільшуються втрати тепла та збільшується витрата палива. Коли дизель-генераторні установки працюють за низьких температур, охолоджувальна вода забирає велику кількість теплової енергії в циліндрі, що збільшує втрати тепла; суміш не може добре утворюватися та згоряти, і витрата палива зменшується. Збільшення на 8%~10%; після того, як крапля палива потрапляє в циліндр, вона змиває плівку мастила на стінці циліндра та проникає в картер, збільшуючи знос деталей, розбавляючи мастило в піддоні картера, збільшуючи витрату палива та зменшуючи вихідну потужність.
(4) Погіршується горіння, і погіршується продуктивність усієї машини. Деякі деталі, які нагріваються та розширюються через занадто низьку температуру, не розширюються до очікуваного розміру, що впливає на робочу продуктивність усієї машини, наприклад, поршень і циліндр занадто великі, а ущільнення погане; зазор занадто великий, щоб на нього впливало коромисло тощо, і важко запустити дизель-генератор. Під час роботи дизельного двигуна висока температура стисненого газу є необхідною умовою для забезпечення займання палива. Коли температура циліндра, поршня та інших деталей знижується, стиснення припиняється. Падіння температури, затримка запалювання та погіршення умов горіння призводять до неповного згоряння палива, нестабільної роботи дизель-генераторів та димлення вихлопних газів.
Час публікації: 09 жовтня 2020 р.