Поскольку условия окружающей среды оказывают значительное влияние на работу дизель-генераторных установок, существует ряд стандартных правил, устанавливающих экологические требования. Калиброванная мощность дизель-генераторной установки определяется для конкретных условий окружающей среды. Условия окружающей среды — это атмосферное давление, температура и относительная влажность в месте эксплуатации дизель-генераторной установки. Они оказывают существенное влияние на производительность и эффективность работы дизель-генератора. При снижении атмосферного давления, повышении температуры и относительной влажности уменьшается количество сухого воздуха, всасываемого в цилиндр дизельного двигателя, и, соответственно, мощность дизельного двигателя снижается.
(1) Когда температура охлаждающей воды в баке слишком низкая, температура смазочного масла соответственно снижается. При низкой температуре вязкость масла увеличивается, а его текучесть ухудшается. Это не только увеличивает износ деталей дизель-генераторной установки, но и значительно увеличивает сопротивление движению деталей, что приводит к увеличению механических потерь мощности и снижению выходной мощности дизель-генераторной установки.
(2) При слишком низкой температуре окружающей среды температура цилиндра будет очень низкой, и водяной пар в цилиндре будет легко конденсироваться на стенке цилиндра, а диоксид серы, образующийся при сгорании дизельного генератора, будет конденсироваться на стенке цилиндра. К стенке цилиндра прилипают сильные коррозионные вещества, поэтому поверхность стенки цилиндра будет сильно корродировать, вызывая рыхление металлической структуры поверхности; когда гильза цилиндра и поршневое кольцо трутся друг о друга, поверхность коррозионного слоя будет рыхлой, металл быстро изнашивается, или на рабочей поверхности гильзы цилиндра появляются коррозионные пятна и ямки.
(3) Увеличиваются теплопотери и расход топлива. При работе дизель-генераторных установок при низких температурах охлаждающая вода отводит большое количество тепловой энергии из цилиндра, что увеличивает теплопотери; смесь не может формироваться и хорошо сгорать, а расход топлива увеличивается на 8–10%; после попадания капли топлива в цилиндр она смывает пленку смазочного масла со стенок цилиндра и проникает в картер, увеличивая износ деталей, разбавляя смазочное масло в масляном поддоне, увеличивая расход топлива и снижая выходную мощность.
(4) Сгорание ухудшается, и производительность всей машины снижается. Некоторые детали нагреваются и расширяются из-за слишком низкой температуры и не расширяются до ожидаемых размеров, что влияет на производительность всей машины, например, поршень и цилиндр слишком большие, и уплотнение плохое; зазор слишком большой, чтобы коромысло могло воздействовать на него и т. д., и запуск дизель-генератора затруднен. При работе дизельного двигателя высокая температура сжатого газа является необходимым условием для обеспечения воспламенения топлива. Когда температура цилиндра, поршня и других частей снижается, сжатие прекращается. Падение температуры, задержка воспламенения и ухудшение условий сгорания приводят к неполному сгоранию топлива, неровной работе дизель-генераторов и дымности выхлопных газов.
Дата публикации: 09.10.2020