Afin de garantir que les groupes électrogènes diesel répondent aux différentes spécifications techniques, le moteur diesel et l'alternateur doivent être parfaitement adaptés dès la conception et la fabrication de l'unité. Ceci concerne à la fois la puissance et la vitesse. La puissance du moteur diesel correspond à la puissance efficace qu'il peut fournir en fonctionnement normal pendant 12 heures à sa vitesse nominale. La puissance de l'alternateur synchrone correspond à la puissance électrique nominale obtenue à la borne de sortie lors d'un fonctionnement continu de longue durée à sa vitesse nominale. Lors de l'utilisation quotidienne des groupes électrogènes diesel, le moteur diesel subit généralement des pertes de puissance, ce qui entraîne une chute du facteur de puissance du groupe électrogène à 0,8. Comment peut-on utiliser ces pertes pour améliorer le facteur de puissance d'un groupe électrogène diesel ?
(1) Améliorer la qualité de la maintenance des moteurs asynchrones ;
(2) Utilisation raisonnable du moteur ;
(3) Utilisation d'un moteur synchrone : La puissance active consommée par un moteur synchrone dépend de la charge mécanique à laquelle il est soumis, et la puissance réactive dépend de l'intensité du courant d'excitation dans le rotor. En cas de sous-excitation, l'enroulement statorique absorbe de l'énergie du réseau. En cas de sur-excitation, il en fournit au réseau. Par conséquent, un moteur synchrone peut alimenter des équipements mécaniques de grande taille fonctionnant à vitesse constante pendant de longues périodes.
(4) Choix judicieux de la capacité de distribution et amélioration du mode de fonctionnement du transformateur de distribution : pour la distribution à faible charge, on adopte généralement la méthode « séparation, modification, fusion, arrêt » afin d’augmenter la charge jusqu’à sa valeur optimale et d’améliorer le facteur de puissance naturel du réseau.
Date de publication : 29 octobre 2019