(1) Problèmes auxquels il faut prêter attention au démarrage
Un démarrage correct d'un petit moteur diesel permet de gagner du temps et de la main-d'œuvre, et de réduire l'usure de la machine ; un mauvais démarrage entraînera des retards et perturbera le travail. Lors du démarrage, il convient de prêter attention aux points suivants :
(1) Pré-lubrification avant le démarrage. Lorsque le moteur est arrêté, la majeure partie de l'huile de lubrification contenue dans le canal d'huile de lubrification et sur la surface des pièces de friction retourne au carter inférieur. Afin de réduire l'usure, la poignée d'accélérateur doit être en position fermée avant le démarrage, secouer le vilebrequin plusieurs fois, puis démarrer.
(2) Il est impossible de démarrer le moteur avant d'avoir ajouté de l'eau. En hiver, après l'arrêt du véhicule, le liquide de refroidissement est généralement vidangé. Le lendemain, certains utilisateurs ajoutent de l'eau avant de démarrer. Cette pratique est dangereuse. En effet, au démarrage, la température des quatre chambres de combustion atteint 1700 à 2000 °C. Ajouter immédiatement de l'eau de refroidissement à ce moment précis risque de provoquer des fissures au niveau de la culasse, du bloc-cylindres, du réservoir d'eau et d'autres pièces.
(3) En hiver, le moteur doit être préchauffé. L'huile moteur d'hiver étant visqueuse, le démarrage peut s'avérer difficile. Avant de démarrer, il convient d'ajouter de l'eau chaude à environ 80 degrés dans le réservoir d'eau, ce qui facilitera le démarrage et prolongera la durée de vie du moteur.
(4) Commande correcte de l'accélérateur. Lorsque la température ambiante est inférieure à 15 °C, pour démarrer le moteur, il convient d'accélérer légèrement au-dessus du ralenti. Lorsque la température est supérieure à 15 °C, ne démarrez pas en ouvrant le clapet d'huile. Laissez tourner le vilebrequin au ralenti pendant quelques tours, puis accélérez légèrement pour démarrer. Si vous démarrez en accélérant à fond et que plusieurs tentatives échouent, coupez immédiatement l'accélérateur et redémarrez le moteur. Assurez-vous qu'aucune fumée noire ne s'échappe du pot d'échappement, puis accélérez légèrement. De plus, après un démarrage à plein régime, il est nécessaire de préchauffer complètement le moteur à bas et moyen régime, surtout en hiver. Ce préchauffage dure généralement 5 à 8 minutes, jusqu'à ce que la température de l'eau atteigne 40 °C. Le moteur peut être mis en marche lorsque la température de l'eau atteint 60 °C.
(2) Problèmes auxquels il convient de prêter attention lors de l'extinction
Il est strictement interdit d'actionner l'accélérateur avant l'extinction du moteur. L'accélération provoque des fluctuations du régime moteur et un mélange air-carburant irrégulier. Une combustion incomplète et une surconsommation de carburant entraînent un encrassement important des chemises de cylindre, des pistons, des segments, des soupapes d'admission et d'échappement, des injecteurs et autres pièces par la calamine, et peuvent également causer des déformations de la bielle, la rupture du vilebrequin et d'autres dommages. De plus, l'accélération peut endommager les coussinets de piston, le joint d'huile du vilebrequin et casser les ressorts de soupape. Il est impératif de ne pas couper le moteur immédiatement lors du remisage hivernal. En hiver, la température ambiante est basse et la température du moteur se situe généralement autour de 90 °C. En cas d'écart de température important, si le moteur est coupé brutalement et que le liquide de refroidissement est relâché, la carrosserie, la culasse, le réservoir d'eau et d'autres pièces risquent d'être fissurées. La procédure correcte consiste à laisser tourner le moteur au ralenti (à faible accélération) pendant 5 à 10 minutes, jusqu'à ce que la température du moteur descende à 50-70 °C, puis à couper le moteur et à relâcher l'eau.
Date de publication : 1er mars 2023