ディーゼル発電機のよくある誤った操作

ディーゼル発電機の誤った操作は、発電機の寿命に深刻な影響を与えます。日常生活におけるディーゼル発電機の誤った操作について見てみましょう。
1. オイルが不足するとディーゼルエンジンが作動します。
このとき、オイル供給不足により、各摩擦ペアの表面にオイルが十分に供給されず、異常摩耗や焼損が発生します。そのため、ディーゼル発電機の始動前およびディーゼルエンジンの運転中は、オイル不足によるシリンダーやタイルの損傷を防ぐために、十分なオイル量を確保する必要があります。
2. 荷物を積んだ状態で急停止したり、荷物を降ろした後は、直ちに停止する
ディーゼル発電機を停止すると、冷却水の循環が停止し、放熱能力が大幅に低下して受熱部材の冷却能力が低下し、シリンダーヘッド、シリンダーライナー、シリンダーブロックなどが過熱して亀裂が発生したり、ピストンがシリンダーライナーに過剰に膨張したりする可能性があります。一方、ディーゼル発電機をアイドリングせずに停止すると、摩擦面が不足します。
3.ディーゼル発電機の冷間始動時には、油の粘度が高く流動性が悪いため、オイルポンプのオイル供給が不足し、機械の摩擦面はオイル不足で潤滑不良となり、摩耗が早くなり、シリンダーの引き抜きやタイルの焼き付きなどの故障につながる可能性があります。そのため、ディーゼルエンジンを冷却して始動した後は、アイドリングで暖機運転する必要があります。スタンバイ時の油温が40℃以上になると、負荷がかかります。機械を低速で停止させ、各ギアで一定距離走行させ、油温が正常になり、オイル供給が十分になるまで走行させます。その後、通常の運転に切り替えることができます。
4. ディーゼルエンジンは、冷間始動後にスロットルを急に開けます。
スロットルを急激に開けると、ディーゼル発電機の回転速度が急上昇し、機械の摩擦面の一部が乾摩擦によって摩耗します。さらに、スロットルを強く開けると、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトの受力に大きな変動が生じ、激しい衝撃が発生し、機械が損傷しやすくなります。
5. 冷却水が不足しているときや、冷却水と油の温度が高すぎるときに作動します。
ディーゼル発電機の冷却水が不足すると、冷却効果が低下します。ディーゼルエンジンは冷却効果が不足するため、過熱します。冷却水またはオイルの油温が高すぎると、ディーゼルエンジンが過熱します。このとき、ディーゼル発電機のシリンダーヘッド、シリンダーライナー、ピストンアセンブリ、バルブは主に大きな熱負荷を受け、強度や靭性などの機械的特性が大幅に低下します。これにより、部品の変形が増加し、部品間のマッチングクリアランスが減少し、部品の摩耗が加速されます。ひどい場合は、亀裂が発生し、部品が固着することもあります。