Une mauvaise utilisation des groupes électrogènes diesel peut gravement réduire leur durée de vie. Examinons les erreurs d'utilisation courantes des groupes électrogènes diesel.
1. Le moteur diesel fonctionne même lorsque le niveau d'huile est insuffisant.
Dans ce cas, en raison d'une alimentation en huile insuffisante, la surface de chaque paire de frottement est insuffisamment lubrifiée, ce qui entraîne une usure anormale ou des brûlures. Par conséquent, avant le démarrage du groupe électrogène diesel et pendant le fonctionnement du moteur diesel, il est nécessaire de veiller à un niveau d'huile suffisant afin d'éviter d'endommager le cylindre et le piston par manque d'huile.
2. Arrêtez-vous immédiatement après un arrêt brutal avec chargement ou un déchargement brutal.
Après l'arrêt du groupe électrogène diesel, la circulation de l'eau de refroidissement s'interrompt, la capacité de dissipation de chaleur diminue drastiquement et les pièces dissipant la chaleur ne sont plus refroidies. Ceci peut entraîner une surchauffe de la culasse, de la chemise de cylindre, du bloc-cylindres, etc., provoquant des fissures ou une dilatation excessive du piston contre la chemise. Par ailleurs, si le groupe électrogène est arrêté sans tourner au ralenti, la surface de friction sera insuffisante.
3. Lors du démarrage à froid d'un groupe électrogène diesel, la viscosité élevée et la faible fluidité de l'huile peuvent entraîner un débit insuffisant vers la pompe à huile. Le manque d'huile provoque une lubrification insuffisante des surfaces de friction du moteur, ce qui engendre une usure rapide et peut même causer des pannes telles que l'arrachement du cylindre ou la combustion des pièces. Par conséquent, après refroidissement et démarrage du moteur diesel, il est nécessaire de le laisser chauffer au ralenti. Lorsque la température de l'huile atteint 40 °C ou plus, il convient de mettre le groupe électrogène en charge. Il faut alors maintenir le groupe électrogène à bas régime et parcourir une certaine distance à chaque rapport jusqu'à ce que la température de l'huile soit normale et que le débit soit suffisant. Une fois ces étapes franchies, le groupe électrogène peut fonctionner à vitesse normale.
4. Le moteur diesel accélère brusquement après un démarrage à froid.
Si l'on actionne brusquement l'accélérateur, le régime du groupe électrogène diesel augmente fortement, ce qui provoque l'usure prématurée de certaines surfaces de friction par frottement à sec. De plus, lors d'une accélération brutale, le piston, la bielle et le vilebrequin subissent d'importantes variations de force, engendrant un choc violent susceptible d'endommager la machine.
5. Faire fonctionner lorsque l'eau de refroidissement est insuffisante ou lorsque la température de l'eau de refroidissement et de l'huile est trop élevée.
Un débit d'eau de refroidissement insuffisant pour un groupe électrogène diesel réduit son efficacité. Le moteur diesel surchauffe alors par manque de refroidissement. De même, une température d'huile ou d'eau de refroidissement trop élevée provoque une surchauffe du moteur. Dans ce cas, la culasse, la chemise de cylindre, le piston et les soupapes sont soumis à une forte contrainte thermique, ce qui diminue considérablement leurs propriétés mécaniques (résistance et ténacité) et accroît leur déformation, réduit le jeu entre les pièces et accélère leur usure. Dans les cas les plus graves, des fissures peuvent apparaître et les pièces peuvent se bloquer.
Date de publication : 25 novembre 2019