ディーゼル発電機セットのオイルポンプの燃料過剰供給に関する故障解析

ディーゼル発電機セットは機械装置の一種であり、多くの異なる部品で構成されています。中でも、燃料噴射ポンプ、燃料インジェクター、ガバナーなど、故障しやすい部品が多く、特に燃料噴射ポンプは故障しやすい部品です。燃料が過剰に供給されると、燃焼不足や色むらなどの問題が発生し、最も深刻な問題は排気管からの発火現象です。燃料の過剰噴射は燃料の無駄遣いになるだけでなく、発電機の正常な発電に影響を与え、発電機セットの寿命を大幅に縮めることにもなります。

燃料噴射ポンプの燃料供給量が過剰になる一般的な原因は次のとおりです。1. ガバナーリミットフレームの最大調整ネジが調整されすぎているか、スロットルハンドルのリミットネジが調整されすぎている。2. 燃料噴射ポンプのプランジャーが燃料供給量を過剰に調整しているか、調整リングギアロックネジが緩んでいるため、調整ギアリングがずれて燃料噴射ポンプが燃料を過剰に供給している。3. ガバナーが原因で燃料噴射ポンプの燃料供給量が過剰になっている。機械内にオイルが多すぎると、オイル供給量が増加する。

始動期間中、発電機の燃料噴射量は、エアフローメーターの信号または吸気マニホールドの圧力センサーの信号によって決定されますが、始動後は、エアフローメーターの信号または吸気マニホールドの圧力センサーの信号とエンジン回転数信号によって、基本燃料噴射量と若干の補正値が決定されます。

エアフローメーター信号または吸気マニホールド圧力センサー信号にエラーがあると、発電機のエンジンが始動直後にスムーズに作動せず、始動不良、つまり始動困難を引き起こす可能性があります。エンジンECUがエアフローメーターまたは吸気マニホールド圧力センサーに異常があると判断し、故障コードを呼び出すと、通常は故障メンテナンス機能またはバックアップシステムが作動します。このとき、Weichai発電機は通常始動できます。

ディーゼル発電機セットから噴射される燃料の量が多すぎる場合は、上記の3つの故障原因に基づいて点検することで、ディーゼル発電機セットの運転効率を向上させることができます。