กำลังดีเซลไม่เพียงพอที่จะระบุสาเหตุของความล้มเหลว

1.ตรวจสอบควันและการสึกหรอ

(1) ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ให้เปิดฝาช่องน้ำมัน หากควันหนาออกมา เรียกว่าควันต่ำ หากควันต่ำรุนแรงกว่า แสดงว่าลูกสูบ ปลอกสูบ แหวนลูกสูบ และส่วนประกอบอื่นๆ สึกหรออย่างรุนแรง

(2) เมื่อฝาครอบห้องวาล์วเปิดขึ้น หากมีควันสีฟ้าอมเขียวหรือสีเดียวกันพวยพุ่งออกมาจากโคนวาล์ว (พื้นผิวการทำงานของวาล์ว) สถานการณ์นี้เรียกว่าควันด้านบน

(3) หากสถานการณ์การสูบบุหรี่ร้ายแรงขึ้น แสดงว่าวาล์วหรือที่นั่งวาล์วสึกหรอหรือสึกหรออย่างรุนแรง หรือช่องว่างของวาล์วเล็กเกินไป หรือไม่มีช่องว่าง โดยการสังเกตควันด้านบน คุณจะเห็นได้โดยตรงว่าวาล์วตัวใดและกระบอกสูบตัวใดรั่ว และควรซ่อมแซมทันที

2.ดูปริมาณคาร์บอนและสภาพการทำงาน

(1) เมื่อคราบเขม่าในท่อไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลปรากฏเป็นสีดำและสีเทา และปกคลุมไปด้วยน้ำค้างแข็ง และบางมาก แสดงว่าเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี หากคราบเขม่ามีสีดำและสดใส แต่คราบเขม่าไม่เปียก แสดงว่าการบริโภคน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลสูง ในเวลานี้ จำเป็นต้องกำจัดคราบเขม่าออกให้หมด

(2) หากความหนาของเขม่าคาร์บอนที่พอร์ตไอเสียของกระบอกสูบหนึ่งสูงกว่าเขม่าคาร์บอนที่พอร์ตไอเสียของกระบอกสูบอื่นอย่างเห็นได้ชัด แสดงว่าหัวฉีดของกระบอกสูบไม่อยู่ในสภาพการทำงานที่ดี หรือกระบอกสูบไม่แน่นพอ จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ในเวลาที่เหมาะสม หากเกิดการเปียกชื้นหรือมีน้ำมันในช่องไอเสียแต่ละช่อง แสดงว่ากระบอกสูบกำลังระบายน้ำมันจำนวนมากและจำเป็นต้องซ่อมแซมทันที

(3) หากมีคราบคาร์บอนหนาขึ้นในช่องไอเสียของแต่ละกระบอกสูบ และมีสีเข้มขึ้น นั่นเป็นเพราะอุณหภูมิไม่สูงพอ หรือการฉีดเชื้อเพลิงช้าเกินไป ส่งผลให้เครื่องยนต์ดีเซลมีการเผาไหม้ที่ตามมาที่รุนแรงมากขึ้น ดังนั้น ในเวลานี้ จำเป็นต้องใส่ใจในการใช้งานที่ถูกต้องและปรับเปลี่ยนให้ทันเวลา