กำลังเครื่องยนต์ดีเซลไม่เพียงพอที่จะระบุสาเหตุของความเสียหาย

1. ตรวจสอบควันและร่องรอยการใช้งาน

(1) ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ให้เปิดฝาครอบพอร์ตน้ำมัน หากมีควันหนาออกมา สถานการณ์นี้เรียกว่าควันดำ หากสถานการณ์ควันดำรุนแรงขึ้น แสดงว่าลูกสูบ ปลอกสูบ แหวนลูกสูบ และส่วนประกอบอื่นๆ ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง

(2) เมื่อเปิดฝาครอบห้องวาล์ว หากมีควันสีฟ้าหรือสีเดียวกันออกมาจากโคนวาล์ว (พื้นผิวการทำงานของวาล์ว) สถานการณ์นี้เรียกว่าควันด้านบน

(3) หากสถานการณ์ควันรุนแรงขึ้น แสดงว่าวาล์วหรือที่นั่งวาล์วสึกหรอหรือสึกกร่อนอย่างรุนแรง หรือช่องว่างของวาล์วแคบเกินไป หรือไม่มีช่องว่างเลย เมื่อสังเกตควันด้านบน จะเห็นได้โดยตรงว่าวาล์วและกระบอกสูบใดรั่ว และควรซ่อมแซมให้ทันเวลา

2. ตรวจสอบปริมาณคาร์บอนสะสมและสภาพการทำงาน

(1) เมื่อคราบคาร์บอนในไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลมีสีดำและเทา ปกคลุมด้วยน้ำค้างแข็ง และบางมาก แสดงว่าเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี หากคราบคาร์บอนมีสีดำและสว่าง แต่คราบคาร์บอนไม่เปียก แสดงว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีการสิ้นเปลืองน้ำมันสูง ในกรณีนี้ต้องกำจัดคราบคาร์บอนออกให้ทันเวลา

(2) หากความหนาของคราบคาร์บอนที่ช่องไอเสียของกระบอกสูบหนึ่งสูงกว่าคราบคาร์บอนที่ช่องไอเสียของกระบอกสูบอื่นอย่างมีนัยสำคัญ แสดงว่าหัวฉีดของกระบอกสูบนั้นทำงานไม่ดี หรือกระบอกสูบไม่แน่นพอ จึงต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ให้ทันท่วงที หากมีคราบเปียกหรือน้ำมันปรากฏในช่องไอเสียแต่ละช่อง แสดงว่ากระบอกสูบนั้นรั่วน้ำมันออกมาเป็นจำนวนมากและต้องซ่อมแซมทันที

(3) หากมีคราบคาร์บอนหนาขึ้นปรากฏในช่องไอเสียของแต่ละกระบอกสูบ และมีสีเข้มขึ้น แสดงว่าอุณหภูมิไม่สูงพอ หรือการฉีดเชื้อเพลิงช้าเกินไป ทำให้ดีเซลเกิดการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ที่รุนแรงขึ้น ดังนั้น ในขณะนี้จึงต้องให้ความสนใจกับการใช้งานที่ถูกต้องและการปรับแต่งอย่างทันท่วงที