1.煙と摩耗をチェックする
（１）エンジンの運転中にオイルポートカバーを開けてください。濃い煙が出ている場合は、これを下煙と呼びます。下煙の状態が深刻な場合は、ピストン、シリンダーライナー、ピストンリングなどの部品がひどく摩耗していることを意味します。
（２）弁室カバーを開けた際に、弁の根元（弁作動面）からシアン色または自色の煙がわずかに出ている状態を上煙という。
（３）煙の状況が深刻な場合は、バルブまたはバルブシートがひどく摩耗または摩耗しているか、バルブの隙間が小さすぎるか、隙間がないことを意味します。上部の煙を観察することで、どのバルブとどのシリンダーから漏れているかを直接確認でき、タイムリーに修理する必要があります。
2.炭素堆積物と作業状況を確認する
（１）ディーゼルエンジンの排気ガス中のカーボン堆積物が黒灰色で霜が付着しており、非常に薄い場合は、ディーゼルエンジンが良好な状態であることを意味します。カーボン堆積物の色が黒く光沢があり、湿っていない場合は、ディーゼルエンジンオイルの消費量が多いことを意味します。この場合、カーボン堆積物を速やかに除去する必要があります。
（２）あるシリンダーの排気ポートのカーボン堆積物の厚さが他のシリンダーの排気ポートのカーボン堆積物よりも著しく厚い場合は、そのシリンダーのインジェクターが正常に作動していないか、シリンダーの密閉性が不十分であることを示しています。速やかに修理または交換する必要があります。個々の排気ポートに濡れやオイルが見られる場合は、シリンダーから大量のオイルが排出されていることを意味し、直ちに修理する必要があります。
（３）各シリンダーの排気口に厚いカーボン堆積物が現れ、色が濃くなっている場合は、基本的に温度が十分に高くないか、燃料噴射が遅すぎるためにディーゼル燃料のアフターバーニングが深刻化していることが原因です。したがって、この場合は、正しい使用と適時の調整に注意を払う必要があります。
投稿日時：2020年5月13日