Le rôle de l'huile de générateur
1. Étanchéité et protection contre les fuites : L'huile moteur diesel peut former un joint d'étanchéité entre le segment de piston et le piston afin de réduire les fuites de gaz et d'empêcher les polluants externes de pénétrer.
2. Protection antirouille et anticorrosion : L'huile lubrifiante peut imprégner la surface des pièces pour empêcher le contact de l'eau, de l'air, des substances acides et des gaz nocifs avec celles-ci.
3. Lubrification et réduction du frottement : Un glissement relatif rapide se produit entre le piston et le cylindre, ainsi qu’entre l’arbre principal et la bague. Afin d’éviter une usure prématurée des pièces, un film d’huile doit se former entre les deux surfaces de glissement. Ce film d’huile, d’épaisseur suffisante, sépare les surfaces des pièces en contact relatif, permettant ainsi de réduire l’usure.
4. Nettoyage et lubrification : une bonne huile moteur diesel peut faire circuler les carbures, les boues et les particules métalliques usées des pièces du moteur vers le réservoir d'huile moteur, et la saleté générée sur la surface de travail des pièces est lavée par le flux d'huile lubrifiante.
5. Refroidissement : L'huile diesel peut ramener la chaleur au réservoir d'huile moteur puis la répartir dans l'air pour aider à refroidir le réservoir d'eau.
6. Amortisseur de chocs : Lorsque la pression dans l’orifice du cylindre du moteur augmente brusquement, la charge sur le piston, la cale de piston, la bielle et le palier de vilebrequin augmente soudainement. Cette charge est transmise par le palier pour lubrifier les pièces, de sorte que la charge d’impact reçue agit comme un amortisseur.
À quelle fréquence l'huile du groupe électrogène est-elle changée ?
Après une certaine période d'utilisation, l'huile moteur du groupe électrogène doit être changée. Mais à quelle fréquence ? Cette question peut être difficile à appréhender, notamment pour les utilisateurs occasionnels. Beidou Power vous propose donc des explications détaillées ! Les huiles utilisées varient selon les fabricants et la puissance des groupes électrogènes. Pour bien comprendre la fréquence de vidange, deux critères principaux permettent de distinguer l'huile à changer :
1. Utilisez deux tubes à essai en verre de 0,5 cm de diamètre et de 20 cm de longueur. Remplissez-les respectivement de 19 cm³ d'huile moteur neuve et d'huile moteur usagée. Après fermeture hermétique, retournez les deux tubes l'un contre l'autre et notez le temps nécessaire à la montée des bulles. Si la différence entre les deux dépasse 20 %, cela signifie que la viscosité de l'huile moteur usagée a diminué.
2. Comparez chaque goutte d'huile moteur neuve et d'huile moteur usagée sur du papier filtre blanc. Si les gouttes d'huile usagée présentent davantage de points noirs, cela indique que l'huile moteur n'a pas subi de dégradation et qu'il n'est pas nécessaire de la remplacer ; si l'huile moteur est brun foncé, alors pour une dégradation optimale, elle doit être remplacée.
La vidange d'huile du groupe électrogène permet d'assurer son fonctionnement stable et d'allonger sa durée de vie. Il est donc important de déterminer correctement la fréquence de vidange lors de l'utilisation du groupe électrogène.
Pourquoi l'huile de générateur se détériore-t-elle rapidement ?
Les principales raisons de la détérioration rapide de l'huile de générateur sont les suivantes :
1. La qualité de l'huile est incorrecte et ne répond pas aux exigences. En règle générale, les groupes électrogènes diesel Cummins suralimentés et dont la vitesse de rotation nominale est supérieure à 2 000 tr/min doivent utiliser une huile de qualité supérieure à celle requise.
2. L'état technique du groupe électrogène est mauvais, les fuites de gaz et d'huile sont trop importantes, le jeu de fonctionnement est trop grand ou la température de l'huile est trop élevée.
3. Le groupe électrogène fonctionne souvent à basse température, à faible charge et à faible vitesse. La déformation du piston est insuffisante et la combustion est mauvaise. Le gazole s'infiltre dans le carter d'huile le long de la paroi du cylindre, diluant et dégradant l'huile moteur.
4. Les gaz d'échappement pénètrent dans le carter d'huile et se condensent en eau et en substances acides, ce qui détériore l'huile moteur.
5. L'élément filtrant à huile est encrassé. L'huile sale non filtrée pénètre dans le système de lubrification, ce qui accélère également l'usure des pièces du groupe électrogène.
Date de publication : 5 juin 2020