Les groupes électrogènes diesel jouent un rôle essentiel dans les installations électriques. Forte de son expérience, Beidou Power a recensé les points importants à prendre en compte lors de la construction de salles de groupes électrogènes et a formulé des recommandations à l'intention des personnes récemment impliquées dans ce type de projet.
Tout d'abord, la salle des générateurs doit être située à l'écart du canal d'évacuation principal ; elle doit prendre en compte la facilité de transport, d'installation et de maintenance ; elle doit également prendre en compte la facilité de stockage et de transport du pétrole ; enfin, les problèmes de pollution de l'eau et des fumées doivent être pris en considération.
Le local du groupe électrogène diesel doit être installé au sein du centre de distribution électrique afin d'éviter une augmentation des investissements liés au câblage et à la qualité de l'alimentation électrique. Le choix de son emplacement doit également tenir compte de divers facteurs liés au fonctionnement du groupe électrogène : d'une part, il est essentiel d'assurer un environnement de travail optimal, notamment une ventilation adéquate, une extraction efficace des fumées et des gaz d'échappement. Nous considérons ici uniquement le diesel comme combustible, car la plupart des installations actuelles utilisent ce carburant. L'approvisionnement et le stockage du carburant sont également des facteurs importants à prendre en compte lors de l'aménagement du local. La combustion du diesel génère une quantité importante de fumées, ainsi que des gaz et de la chaleur. Ces émissions nuisent au bon fonctionnement du groupe électrogène et contribuent à la pollution environnementale des zones habitées.
Par conséquent, lors du choix de l'emplacement de la salle des machines pour un groupe électrogène diesel, il est essentiel de veiller à ce que les fumées, les gaz et la chaleur puissent être efficacement évacués loin de la salle et des zones de passage du personnel, tout en assurant une bonne ventilation et une dissipation thermique optimale. Par ailleurs, le groupe électrogène diesel génère des vibrations et du bruit en fonctionnement. Il est donc impératif de prendre en compte l'impact environnemental de ces vibrations et de ce bruit lors du choix de l'emplacement. Le cas échéant, des mesures appropriées de réduction des vibrations et du bruit doivent être mises en œuvre. Compte tenu de ces facteurs, lorsque les conditions générales le permettent, la salle des machines diesel peut être située à l'extérieur, à proximité du chantier et à l'écart des zones de passage fréquentées. Lorsque les conditions ne le permettent pas, de nombreux chantiers optent pour une installation souterraine. Grâce à une ventilation efficace, à l'évacuation des fumées et à la réduction des vibrations et du bruit, le fonctionnement reste optimal et rentable.
Système de ventilation et de refroidissement du local du groupe électrogène diesel. Lorsque le groupe électrogène diesel est en fonctionnement, le moteur, les tuyaux d'échappement et les autres composants dégagent de la chaleur dans le local des machines, ce qui augmente la température de ce dernier et provoque l'émission de gaz toxiques. Le groupe électrogène a besoin d'un apport suffisant d'air frais pour fonctionner. Par conséquent, le local des machines doit être ventilé et refroidi. La méthode courante d'évacuation de l'air chaud consiste à installer un conduit d'évacuation. Ce conduit est relié au radiateur par des joints souples. L'air chaud est évacué à l'extrémité du moteur diesel (moteur à entraînement direct pour les groupes électrogènes terrestres). Le conduit d'évacuation doit être prolongé à l'extérieur du bâtiment. De plus, il est essentiel d'empêcher tout reflux d'air chaud, car si cet air chaud était réintroduit dans le local des machines par le système de refroidissement, il provoquerait une surchauffe du groupe électrogène diesel. S'il était réintroduit dans le circuit de combustion, il entraînerait également une perte de puissance. La surface de la sortie d'air principale doit être au moins 1,5 fois supérieure à celle du radiateur. Si la salle des machines est située au premier étage, l'entrée d'air du groupe électrogène diesel doit être aussi proche que possible de l'entrée d'air frais. Dans ce cas, l'installation d'une entrée d'air supplémentaire n'est pas nécessaire ; il suffit d'installer des volets d'entrée d'air ou une porte de salle des machines munie de volets. Toutefois, la surface d'entrée d'air doit être conforme aux exigences de l'unité et généralement supérieure à 18 fois la surface du radiateur du groupe électrogène. Le système d'alimentation et de stockage de carburant du groupe électrogène diesel doit fournir une quantité importante de gazole, et une certaine quantité doit être réservée. Pour les petites unités, une simple cuve à carburant suffit, tandis que pour les unités plus importantes, un local de stockage spécifique doit être prévu.
Lors de l'installation du réservoir à fioul, tenez compte des points suivants : Le niveau maximal de fioul dans le réservoir ne doit pas dépasser 2,5 m au-dessus de la base de l'unité ; dans le cas contraire, un réservoir journalier doit être ajouté au centre. Le niveau de fioul doit être supérieur de 50 mm au fond du réservoir afin d'éviter l'aspiration de sédiments. Un bac de récupération doit être installé au fond du réservoir pour recueillir le fioul renversé. Un orifice de visite doit être prévu sur le dessus du réservoir pour faciliter la maintenance. La conduite d'arrivée de fioul doit être en fonte noire ; l'utilisation de conduites galvanisées est proscrite afin d'éviter les réactions chimiques et les dommages à l'unité. Le trajet du fioul vers le réservoir doit se situer à une hauteur inférieure à 2,5 m. 5. Système d'échappement des fumées : Le système d'échappement des fumées doit être aussi court que possible, tout en respectant les exigences des services d'urbanisme et de protection de l'environnement locaux. L'utilisation de coudes, notamment de coudes de grand diamètre, doit être réduite au minimum. En raison du débit élevé des fumées chaudes, la conduite d'échappement devient anormalement instable. Si la direction du flux change rapidement, la contre-pression du système d'échappement augmente, ce qui nuit à son efficacité et entraîne une perte de puissance du groupe électrogène. Il est possible de réduire cette contre-pression. Lorsque la longueur du système d'échappement dépasse 9 m, le diamètre du tuyau d'échappement doit être augmenté.
La première section du tuyau d'échappement du groupe électrogène diesel doit comporter un flexible ou un soufflet. La seconde section doit être supportée afin de permettre au flexible de se déplacer sans exercer de contrainte sur le groupe électrogène. L'épaisseur de la paroi du tuyau d'échappement des fumées doit être supérieure à 3 mm. Si le tuyau traverse un mur, il doit être équipé d'un manchon ou d'une gaine isolante ; à défaut, le mur risque de se fissurer sous l'effet de la chaleur excessive et de provoquer un incendie. L'orifice d'échappement des fumées doit être éloigné des grilles d'aération, des portes et des fenêtres du bâtiment, être étanche à la pluie et être équipé d'un point d'évacuation ou d'une plaque de récupération des fumées à proximité du tuyau d'échappement principal du groupe électrogène. Des silencieux doivent être installés sur les tuyaux d'échappement des fumées. Le choix du silencieux dépend de l'emplacement : pour les endroits où les exigences en matière de réduction du bruit sont faibles, on utilise généralement des silencieux à absorption ; pour les endroits où les exigences en matière de réduction du bruit sont élevées, on utilise des silencieux résidentiels. Un silencieux coupe-étincelles est prévu pour les gaz explosifs. Pour les petites unités, le service local de protection de l'environnement autorise le rejet direct des gaz de combustion dans l'atmosphère. Pour les unités plus importantes, ce rejet est généralement interdit. La taille du bassin de décantation est déterminée par la taille de l'unité, généralement de 3 à 20 m³. En résumé, la conception des groupes électrogènes diesel est un travail pluridisciplinaire qui nécessite une étroite collaboration entre plusieurs services. Lors de la conception électrique, il est essentiel de bien comprendre les caractéristiques de l'unité, de connaître la réglementation des services locaux de protection de l'environnement, de distribution d'électricité et autres, et de veiller à la bonne coopération entre les différents professionnels afin de faciliter la construction, l'exploitation et la maintenance.
Date de publication : 9 avril 2020