1.煙と摩耗を確認する
（1）エンジン運転中にオイルポートカバーを開けます。濃い煙が出ている場合は、下煙と呼ばれます。下煙の状態がより深刻な場合は、ピストン、シリンダーライナー、ピストンリングなどの部品が著しく摩耗していることを意味します。
（２）弁室カバーを開けたとき、弁の根元（弁作動面）から微量のシアン色または同色の煙が出てくる場合、これを上煙という。
（3）煙の状況がより深刻な場合は、バルブまたはバルブシートの摩耗やアブレーションが深刻であるか、バルブギャップが小さすぎるか、またはギャップがないことを意味します。上部の煙を観察することで、どのバルブとどのシリンダーから漏れているかを直接確認でき、速やかに修理する必要があります。
2.炭素堆積物と作業条件を確認する
（1）ディーゼルエンジンの排気ガス中のカーボン堆積物が黒灰色で、霜で覆われており、非常に薄い場合、ディーゼルエンジンは良好な作動状態にあることを意味します。カーボン堆積物の色が黒く明るいが、カーボン堆積物が濡れていない場合は、ディーゼルエンジンオイルの消費量が多いことを意味します。このような場合は、カーボン堆積物を速やかに除去する必要があります。
（2）あるシリンダーの排気ポートのカーボン堆積物の厚さが、他のシリンダーの排気ポートのカーボン堆積物の厚さよりも著しく厚い場合、そのシリンダーのインジェクターの作動状態が悪いか、シリンダーの密閉性が不十分であることを示しています。そのため、速やかに修理または交換する必要があります。個々の排気ポートに水滴や油が付着している場合は、シリンダーから大量のオイルが排出されていることを意味し、直ちに修理する必要があります。
（3）各シリンダーの排気ポートに厚いカーボン堆積物が現れ、色が濃くなっている場合、基本的には温度が十分でない、または燃料噴射が遅すぎることが原因であり、ディーゼルのアフターバーニングがより深刻になります。そのため、この場合は正しい使用と適時の調整に注意する必要があります。
投稿日時: 2020年5月13日