디젤 발전기 세트 웨스트 로드 시스템은 연료 탱크, 디젤 플리트가드 필터, 유수 분리기, 고압 연료 파이프, 연료 이송 펌프, 연료 분사 펌프(가버너 포함), 연료 분사기, 저압 연료 파이프 및 연료 회수 파이프로 구성됩니다. 탱크는 침전된 여과된 디젤로 채워집니다. 연료 탱크에서 흡입된 디젤 연료 펌프와 펌핑된 연료입니다. 디젤 플리트가드가 불순물을 걸러낸 후 분사 펌프로 들어갑니다. 연료 분사 펌프에서 나온 고압 출력과 디젤 연료는 고압 시스템 연료 파이프와 연료 분사기를 통해 연소실로 분사됩니다. 펌프의 연료 공급량이 연료 분사 펌프의 연료 공급량보다 훨씬 많기 때문에 초과된 디젤 연료는 회수 파이프라인을 통해 펌프로 반환됩니다. 연료 탱크에서 이 연료를 공급하는 연료 펌프를 저압 연료라고 합니다. 저압 제어 오일 회로는 여과된 연료를 연료 분사 펌프로 공급하는 데에만 사용됩니다. 연료 분사 펌프에서 연료 인젝터로 가는 오일 압력은 연료 분사 펌프에 의해 결정되며, 일반적으로 10MPa보다 높습니다. 따라서 이 오일 회로 구간을 고압 오일 회로라고 합니다. 인젝터를 통해 연소실로 분사되는 연료 미스트가 공기와 혼합되어 가연성 혼합물을 형성합니다.
1. 인젝터
연료 분사기는 디젤 발전기의 연소실로 저압 연료를 분사하는 장치입니다. 다양한 디젤 발전기의 요구에 따라, 저압 연료 펌프에서 분무된 디젤 오일은 특정 분사 압력, 분사 밀도, 연료 분사 방식, 분사 범위 및 분사 콘 각도로 연소실 내 특정 위치에 분사되어 공기와 혼합 및 연소됩니다. 인젝터 노즐과 실린더 헤드에 설치된 노즐은 내장된 인젝터 노즐 홀더에 의해 고정됩니다. 연료 분사기의 구조는 개방형과 폐쇄형의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 개방형 연료 분사기의 고압 캐비티는 연료 분사 구멍을 통해 연소실과 직접 연결되며, 폐쇄형 연료 분사기는 연소실에 직접 연결됩니다. 분석 과정에서는 니들 밸브를 추가하여 일부 절연을 강화했습니다. 현대 디젤 발전기는 폐쇄형 분사기를 기반으로 하며, 폐쇄형 분사기는 별도의 연소실에 사용되는 홀 분사기와 핀 분사기로 구분됩니다.
2. 유수분리기
유수 분리기의 역할은 오일에 섞인 물을 분리하는 것입니다. 이 분리는 오일의 가벼운 물의 무게 원리를 이용하여 이루어집니다. 부표가 적색선에 도달하거나 초과하면 배출 플러그를 풀어 물을 배출해야 합니다. 배출 후 연료 시스템 내의 공기는 수동 오일 펌프를 통해 배출해야 합니다.
3. 연료 펌프
연료 이송 펌프는 디젤 발전기의 필수적인 주요 구성 요소입니다. 그 역할은 연료 탱크를 분사 펌프로 전달하는 것입니다. 우리나라의 디젤 연료가 저압 오일 회로에서 순환하도록 하고, 연료 분사 펌프에 충분한 수의 회사와 일정한 사회적 압력을 제공하기 위해, 연료 공급량은 국가 기계의 정상적인 작동을 보장하기 위해 부하의 영향을 받는 최대 연료 분사량의 3~4배여야 합니다. 선형형과 분산형의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 직선형 오일 펌프는 수입 체크 밸브, 피스톤, 피스톤 스프링, 플런저 태핏, 푸시로드, 출구 체크 밸브, 수동 오일 펌프 및 펌프 본체로 구성됩니다. 연료 펌프의 측면 연료 펌프에 설치되면 캠 샤프트의 편심 캠이 분사 펌프의 플런저와 태핏에 의해 구동되어 피스톤을 앞뒤로 움직여 연료를 연료 분사 펌프로 가압합니다. 이러한 연료 이송 펌프는 기존 연료 관리 시스템의 저압 측(연료 이송 펌프에서 연료 분사 펌프로)에서 연료 속 공기를 배출해야 하는 경우가 있습니다. 따라서 저희는 연료 압력을 연료 분사 펌프로 전달하는 수동 연료 이송 펌프를 개발했습니다. 연료 펌프는 연료 경로에 따라 수평형과 수직형으로 구분할 수 있습니다.
게시 시간: 2021년 7월 22일