디젤 발전기 세트의 서쪽 도로 시스템은 연료 탱크, 플릿가드(Fleetguard) 디젤 필터, 유수분리기, 고압 연료 파이프, 연료 이송 펌프, 연료 분사 펌프(조속기 포함), 연료 인젝터, 저압 연료 파이프 및 연료 회수 파이프로 구성됩니다. 탱크에는 침전 여과된 디젤 연료가 채워집니다. 연료 펌프는 연료 탱크에서 디젤 연료를 끌어올려 펌핑합니다. 플릿가드 필터를 통해 불순물이 걸러진 디젤 연료는 분사 펌프로 들어갑니다. 연료 분사 펌프에서 고압으로 출력된 디젤 연료는 고압 연료 파이프와 연료 인젝터를 통해 연소실로 분사됩니다. 펌프의 연료 공급량이 연료 분사 펌프의 연료 공급량보다 훨씬 많기 때문에 과잉 디젤 연료는 회수 파이프를 통해 펌프로 되돌아갑니다. 연료 탱크에서 연료 탱크로 연료를 공급하는 과정을 저압 연료라고 합니다. 저압 제어 오일 회로는 여과된 연료를 연료 분사 펌프에 공급하는 데에만 사용됩니다. 연료 분사 펌프에서 연료 분사기로 전달되는 오일 압력은 연료 분사 펌프에 의해 생성되며, 일반적으로 10MPa 이상이므로 오일 회로의 이 부분을 고압 오일 회로라고 합니다. 이 압력에 따라 분사기를 통해 연소실로 분사된 연료 미스트는 공기와 혼합되어 연소 혼합물을 형성합니다.
1. 인젝터
연료 분사기는 디젤 발전기의 연소실로 저압 연료를 분사하는 장치입니다. 각 디젤 발전기의 요구 사항에 따라 저압 연료 펌프에서 분무된 디젤유는 특정 분사 압력, 분무 미세도, 연료 분사 방식, 분사 범위 및 분사 원뿔 각도로 연소실 내 특정 위치에 분사되어 공기와 혼합 및 연소됩니다. 분사 노즐과 실린더 헤드에 설치된 노즐은 내장된 분사 노즐 홀더에 의해 고정됩니다. 연료 분사기의 구조 설계는 개방형과 폐쇄형 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 개방형 연료 분사기의 고압부는 연료 분사구를 통해 연소실과 직접 연결되어 있는 반면, 폐쇄형 연료 분사기는 연소실에 직접 연결되어 있으며, 분석 과정에서 절연을 위해 니들 밸브가 추가되었습니다. 최신 디젤 발전기는 대부분 폐쇄형 분사기를 사용하며, 이는 홀 분사기와 핀 분사기로 나뉘고 각각 다른 연소실에 사용됩니다.
2. 유수분리기
유수분리기는 기름에 섞인 물을 분리하는 역할을 하며, 이는 기름보다 물이 가볍다는 원리를 이용합니다. 부표가 적색선에 도달하거나 초과하면 배수 플러그를 풀어 물을 배출해야 합니다. 물을 배출한 후에는 수동 오일 펌프를 사용하여 연료 시스템 내의 공기를 빼내야 합니다.
3. 연료 펌프
연료 이송 펌프는 디젤 발전기에서 필수적인 주요 부품입니다. 연료 탱크에서 연료 분사 펌프로 연료를 공급하는 역할을 합니다. 우리나라의 디젤 연료가 저압 오일 회로에서 원활하게 순환하고, 연료 분사 펌프에 충분한 용량을 공급하여 정상적인 작동을 보장하기 위해, 연료 이송량은 부하에 따른 최대 연료 분사량의 3~4배가 되어야 합니다. 연료 이송 펌프는 직선형과 분산형 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 직선형 이송 펌프는 수입 체크 밸브, 피스톤, 피스톤 스프링, 플런저 태핏, 푸시 로드, 배출 체크 밸브, 수동 오일 펌프 및 펌프 본체로 구성됩니다. 연료 펌프 측면에 설치된 캠축의 편심 캠은 분사 펌프 내부의 플런저와 태핏에 의해 구동되어 피스톤을 앞뒤로 움직여 연료를 가압하여 연료 분사 펌프로 공급합니다. 이러한 종류의 연료 이송 펌프는 기존 연료 관리 시스템의 저압 측(연료 이송 펌프에서 연료 분사 펌프로)에서 연료 내 공기를 배출해야 하는 경우가 있으므로, 연료 압력을 연료 분사 펌프로 전달하는 수동 연료 이송 펌프를 개발했습니다. 연료 이송 경로에 따라 연료 펌프는 수평형과 수직형의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
게시 시간: 2021년 7월 22일