Батыс жол жүйесіндегі дизель генераторының жиынтығына отын багісі, дизель Fleetguard сүзгісі, май-су бөлгіші, жоғары қысымды отын құбыры, отын беру сорғысы, отын бүрку сорғысы (регуляторды қоса алғанда), отын бүрку сорғысы, төмен қысымды отын құбыры және отын қайтару құбыры кіреді. Бак тұнбаға айналған сүзілген дизель отынымен толтырылады. Бұл отын багынан және айдалатын адамнан алынатын дизель отын сорғысы. Дизель Fleetguard қоспаларды сүзгеннен кейін, ол айдау сорғысына түседі. Отын бүрку сорғысынан шығатын жоғары қысымды шығыс және дизель отыны жоғары қысымды жүйенің отын құбыры және отын бүрку құралы арқылы жану камерасына айдалады. Сорғының отынмен қамтамасыз етілуі отын бүрку сорғысының отынмен қамтамасыз етілуінен әлдеқайда көп болғандықтан, артық дизель қайтару құбыры арқылы сорғыға қайтарылады. Отын багынан осы отынның популяциясына отын сорғысы төмен қысымды отын деп аталады. Төмен қысымды басқару май тізбегі тек сүзілген отынды отын бүрку сорғысына беру үшін қолданылады. Отын бүрку сорғысынан отын бүрку құралына дейінгі май қысымы отын бүрку сорғысымен орнатылады және әдетте 10 МПа-дан жоғары болады, сондықтан май тізбегінің бұл бөлігі жоғары қысымды май тізбегі деп аталады. Жану камерасына инжектор арқылы шашыратылған отын тұманына негізделген, жанғыш қоспаны қалыптастыру үшін ауамен араластырылған.
1. Инжектор
Отын бүріккіші - дизель генераторының жану камерасына төмен қысымды отын шығаратын құрылғы. Әртүрлі дизель генераторларының сұранысы бойынша төмен қысымды отын сорғысынан шыққан атомдандырылған дизель майы белгілі бір бүрку қысымымен, бүрку дәлдігімен, отын бүрку тәртібімен, диапазонымен және бүрку конусының бұрышымен жану камерасына шашыратылады және ауамен араластырылып, жағылады. Инжектор форсункасы және цилиндр басына орнатылған форсунка кіріктірілген инжектор форсунка ұстағышымен бекітіледі. Отын бүріккішінің құрылымдық дизайны екі түрге бөлінуі мүмкін: ашық және жабық. Ашық отын бүріккішінің жоғары қысымды қуысы отын бүрку тесігі арқылы жану камерасымен тікелей байланыса алады, ал жабық отын бүріккіші жану камерасына тікелей қосылуы мүмкін. Талдау кезінде оқшаулау үшін инелі клапан қосылды. Қазіргі заманғы дизель генераторлары мен дизель генераторлары жабық инжекторларға негізделген, олар бөлек жану камераларында қолданылатын тесікті инжекторларға және түйреуіш инжекторларға бөлінеді.
2. Май-су бөлгіші
Май-су бөлгіштің рөлі - майға араласқан суды бөлу, ол майдың жеңіл су салмағы принципі бойынша жасалады. Буй қызыл сызыққа жеткенде немесе одан асып кеткенде, ағызу тығынын босатып, суды ағызып тастау керек. Ағызғаннан кейін отын жүйесіндегі ауа қол май сорғысы арқылы шығарылуы керек.
3. Отын сорғысы
Отын беру сорғысы дизель генераторларындағы ажырамас негізгі компонент болып табылады. Оның рөлі - отын багін айдау сорғысына жеткізу. Еліміздің дизель отынының төмен қысымды май тізбегінде айналымын қамтамасыз ету және отын бүрку сорғыларына жеткілікті компаниялар саны мен белгілі бір әлеуметтік қысымды қамтамасыз ету үшін, ұлттық машиналардың қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін отын беру көлемі жүктемеге әсер ететін отын бүрку көлемінің 3-4 есесінен артық болуы керек. Оны екі түрге бөлуге болады: сызықтық тип және таратылған тип. Тікелей ағызылатын май сорғысы импорттық кері клапаннан, поршеньнен, поршень серіппесінен, поршень клапанынан, итергіш штангадан, шығыс кері клапанынан, қол май сорғысынан және сорғы корпусынан тұрады. Отын сорғысының бүйірлік отын сорғысында таратушы біліктің эксцентрикалық камерасы айдау сорғысындағы поршень мен клапан арқылы поршеньді алға-артқа жылжытып, отынды отын бүрку сорғысына қысым жасайды. Отын беру сорғысының бұл түрі кейде дәстүрлі отынды басқару жүйесінің төмен қысымды жағынан (отын беру сорғысынан отын бүрку сорғысына дейін) отындағы ауаны шығаруы керек, сондықтан біз отын қысымын отын бүрку сорғысына жеткізетін қолмен басқарылатын отын беру сорғысын дайындадық. Отын жолына сәйкес, отын сорғысын екі түрге бөлуге болады: көлденең және тік.
Жарияланған уақыты: 2021 жылғы 22 шілде