ディーゼル発電機オイル回路システムの概要

ディーゼル発電機セットの西側道路システムは、燃料タンク、ディーゼルフリートガードフィルター、油水分離器、高圧燃料パイプ、燃料移送ポンプ、燃料噴射ポンプ（ガバナーを含む）、燃料インジェクター、低圧燃料パイプ、燃料戻りパイプで構成されています。タンクには沈殿ろ過されたディーゼル燃料が充填されます。ディーゼル燃料ポンプは、燃料タンクから燃料を吸い上げ、ポンプで送ります。ディーゼルフリートガードフィルターで不純物が除去された後、燃料は噴射ポンプに入ります。燃料噴射ポンプからの高圧出力とディーゼル燃料は、高圧システム燃料パイプと燃料インジェクターを介して燃焼室に噴射されます。ポンプの燃料供給量は燃料噴射ポンプの燃料供給量よりもはるかに多いため、余剰ディーゼルは戻りパイプを介してポンプに戻されます。燃料タンクから燃料ポンプに送られるこの燃料は低圧燃料と呼ばれます。低圧制御油回路は、ろ過された燃料を燃料噴射ポンプに供給するためだけに使用されます。燃料噴射ポンプから燃料インジェクターまでの油圧は燃料噴射ポンプによって設定され、一般的に10MPa以上であるため、この油圧回路部分は高圧油圧回路と呼ばれます。インジェクターを通して燃焼室に噴射された燃料ミストは、空気と混合されて可燃性混合気を形成します。

1. インジェクター

燃料インジェクターは、ディーゼル発電機の燃焼室に低圧燃料を噴射する装置です。ディーゼル発電機の要求に応じて、低圧燃料ポンプから噴霧されたディーゼル油が、一定の噴射圧力、噴霧の細かさ、燃料噴射の規律、範囲、および噴射コーン角で燃焼室内の特定の位置に噴射され、空気と混合して燃焼します。インジェクターノズルとシリンダーヘッドに取り付けられたノズルは、埋め込み式のインジェクターノズルホルダーによって固定されます。燃料インジェクターの構造設計は、開放型と閉鎖型の2種類に分けられます。開放型燃料インジェクターの高圧キャビティは、燃料噴射孔を介して燃焼室と直接連通しますが、閉鎖型燃料インジェクターは、燃焼室に直接接続されます。解析中に、ある程度の隔離を与えるためにニードルバルブが追加されました。現代のディーゼル発電機とディーゼル発電機は、閉鎖型インジェクターをベースとしており、これは、独立した燃焼室で使用される穴インジェクターとピンインジェクターに分けられます。

2. 油水分離器

油水分離器の役割は、油に混入した水を分離することであり、これは油の軽い水という原理を利用して行われます。ブイが赤線に達するかそれを超えたら、ドレンプラグを緩めて水を排出する必要があります。排出後、手動オイルポンプを使用して燃料システム内の空気を排出する必要があります。

3. 燃料ポンプ

燃料移送ポンプはディーゼル発電機に不可欠な主要部品です。その役割は燃料タンクから噴射ポンプに燃料を送ることです。我が国のディーゼル燃料が低圧オイル回路を循環し、燃料噴射ポンプに十分な数の企業と一定の社会的圧力を供給するために、燃料供給量は負荷の影響を受ける最大燃料噴射量の3〜4倍でなければならず、国の機械が正常に動作することを保証します。直線型と分散型の2種類に分けられます。直噴オイルポンプは、輸入チェックバルブ、ピストン、ピストンスプリング、プランジャータペット、プッシュロッド、出口チェックバルブ、手動オイルポンプ、ポンプ本体で構成されています。燃料ポンプの側面燃料ポンプに設置され、カムシャフトの偏心カムが噴射ポンプ内のプランジャーとタペットによって駆動され、ピストンを往復させて燃料を燃料噴射ポンプに加圧します。この種の燃料移送ポンプは、従来の燃料管理システムの低圧側（燃料移送ポンプから燃料噴射ポンプへ）から燃料中の空気を排出する必要がある場合があるため、燃料噴射ポンプに燃料圧力を供給する手動燃料移送ポンプを用意しました。燃料経路に応じて、燃料ポンプは水平型と垂直型の2種類に分類できます。