အနောက်ဘက်လမ်းတွင် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာတွင် ဆီတိုင်ကီ၊ ဒီဇယ် Fleetguard filter၊ ဆီ-ရေခွဲစက်၊ ဖိအားမြင့်လောင်စာပိုက်၊ လောင်စာဆီလွှဲပြောင်းပန့်၊ လောင်စာထိုးပန့်အပါအဝင် လောင်စာဆီထိုးပန့်၊ လောင်စာထိုးစက်၊ ဖိအားနည်းလောင်စာပိုက်နှင့် လောင်စာဆီပြန်ပိုက်တို့ ပါဝင်သည်။တိုင်ကီတွင် မိုးရေကို စစ်ထုတ်ထားသော ဒီဇယ်များဖြင့် ပြည့်နေပါသည်။ ၎င်းမှာ ဆီတိုင်ကီမှ ထုတ်ယူထားသော ဒီဇယ်ဆီပန့်နှင့် စုပ်ယူထားသော လူဖြစ်သည်။ဒီဇယ် Fleetguard သည် အညစ်အကြေးများကို စစ်ထုတ်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ဆေးထိုးပန့်ထဲသို့ ဝင်လာပါသည်။လောင်စာထိုးပန့်နှင့် ဒီဇယ်ဆီမှ မြင့်မားသော ဖိအားအထွက်အား ဖိအားမြင့်စနစ် လောင်စာပိုက်နှင့် လောင်စာထိုးထည့်သည့်စနစ်မှတစ်ဆင့် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ထိုးသွင်းသည်။ပန့်၏ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုသည် လောင်စာထိုးပန့်၏ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုထက် များစွာပိုနေသောကြောင့် ပိုလျှံနေသော ဒီဇယ်များကို ပြန်ပိုက်လိုင်းမှတဆင့် ပန့်သို့ ပြန်ပို့သည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီမှ လောင်စာဆီပန့်အား ဤလောင်စာဆီ၏ လူဦးရေအား နည်းသည်ဟု ခေါ်သည်။ - ဖိအားလောင်စာဆီ။ဖိအားနည်းသော ထိန်းချုပ်ဆီပတ်လမ်းကို လောင်စာထိုးပန့်သို့ စစ်ထုတ်ထားသော လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ရန်အတွက်သာ အသုံးပြုသည်။လောင်စာထိုးပန့်မှ လောင်စာထိုးပန့်သို့ လောင်စာထိုးပန့်ဖြင့် တည်ထားပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် 10MPa ထက်များသောကြောင့် ဆီပတ်လမ်း၏ ဤအပိုင်းကို ဖိအားမြင့်ဆီပတ်လမ်းဟုခေါ်သည်။Injector မှတဆင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အခန်းထဲသို့ ဖြန်းထားသော လောင်စာအခိုးအငွေ့ကို အခြေခံ၍ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောအဖြစ် လေနှင့် ရောစပ်သည်။
1. Injector
Fuel Injector သည် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ ဖိအားနည်းလောင်စာဆီ ထုတ်လွှတ်သည့် တပ်ဆင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။မတူညီသော ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ၏ တောင်းဆိုချက်အရ ဖိအားနည်းလောင်စာပန့်မှ အက်တမ်ဒီဇယ်ဆီများကို အချို့သောဆေးထိုးဖိအား၊ မှုတ်ချိန်ဆမှု၊ လောင်စာဆေးထိုးမှုစည်းကမ်း၊ အကွာအဝေးနှင့် spray cone angle တို့ကို သီးခြားအနေအထားတစ်ခုအထိ လောင်ကျွမ်းစေသည့်အခန်းသို့ ဖြန်းသည်။ combustion chamber ကို လေနှင့်ရောပြီး လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော injector nozzle နှင့် nozzle ကို embedded injector nozzle holder ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။Fuel Injector ၏ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းကို အဖွင့်နှင့်အပိတ်ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။အဖွင့်လောင်စာထိုးအပေါက်၏ ဖိအားမြင့်အပေါက်သည် လောင်စာထိုးအပေါက်မှတဆင့် လောင်ကျွမ်းခန်းနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်နိုင်ပြီး အပိတ်လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်နေရာသည် လောင်ကျွမ်းခန်းနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွင်း အချို့သော သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်းကို ပေးရန်အတွက် ပင်အပ်အဆို့ရှင်ကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ခေတ်မီဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများနှင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများသည် သီးခြားလောင်ကျွမ်းခန်းများတွင်အသုံးပြုသည့် အပေါက်အတွင်းထိုးဆေးများနှင့် pin injectors များအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသော အပိတ် injector များကိုအခြေခံထားသည်။
2. ဆီ-ရေခြားနားချက်
oil-water separator ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ဆီ၏ ပေါ့ပါးသော ရေအလေးချိန် နိယာမကို အသုံးပြု၍ ပြုလုပ်ထားသော ဆီထဲတွင် ရောထားသော ရေကို ပိုင်းခြားရန် ဖြစ်သည်။buoy သည် အနီရောင်မျဉ်းသို့ရောက်သည် သို့မဟုတ် ကျော်လွန်သောအခါ၊ မြောင်းပလပ်ကို လွှတ်ပေးသင့်ပြီး ရေကို ညှစ်ထုတ်သင့်သည်။ရေလောင်းပြီးနောက် ဆီစနစ်အတွင်းရှိ လေကို လက်ဆီပန့်မှတဆင့် စွန့်ထုတ်သင့်သည် ။
3. ဆီပန့်
Fuel Transfer Pump သည် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ လောင်စာဆီတိုင်ကီအား ဆေးထိုးပန့်သို့ ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၏ ဒီဇယ်လောင်စာသည် ဖိအားနည်းသော ဆီပတ်လမ်းအတွင်း လည်ပတ်နိုင်စေရန်နှင့် လုံလောက်သော ကုမ္ပဏီအရေအတွက်နှင့် လူမှုရေးဆိုင်ရာ ဖိအားတစ်ခုဖြင့် လောင်စာထိုးပန့်များ ပေးဆောင်ရန်၊ လောင်စာဆီပေးပို့မှုပမာဏသည် အမြင့်ဆုံးလောင်စာထိုးပမာဏထက် ၃ ဆမှ ၄ ဆ ဖြစ်သင့်သည်။ နိုင်ငံတော်၏ စက်ယန္တရားများ ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် ဝန်ဖြင့်။၎င်းကို linear type နှင့် distribution type ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ဆီထုတ်လွှတ်မှု ဖြောင့်သော ပန့်ကို တင်သွင်းထားသော စစ်ဆေးရေးအဆို့ရှင်၊ ပစ္စတင်၊ ပစ္စတင်စပရိန်၊ ပလပ်ဂါပိုက်ပုတ်၊ တွန်းတံ၊ ထွက်ပေါက်စစ်ဆေးသည့် အဆို့ရှင်၊ လက်ဆီပန့်နှင့် ပန့်ဘော်ဒီတို့ ပါဝင်သည်။ ။ camshaft ၏ cam ကို လောင်စာထိုးပန့်ဆီသို့ လောင်စာဖိအားပေးရန်အတွက် ပစ္စတင်အား အနောက်သို့ရွှေ့ရန် ပလပ်ဂျာနှင့် ထိုးစုပ်ပန့်တွင် တိပ်စက်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ဤလောင်စာဆီလွှဲပြောင်းပန့်အမျိုးအစားသည် ရံဖန်ရံခါတွင် သမားရိုးကျလောင်စာဆီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ ဖိအားနည်းသောဘက်ခြမ်းမှ လောင်စာဆီအတွင်း လေကိုစွန့်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လောင်စာထိုးပန့်ဆီသို့ လောင်စာဆီဖိအား။လောင်စာလမ်းကြောင်းအရ လောင်စာပန့်ကို အလျားလိုက်အမျိုးအစားနှင့် ဒေါင်လိုက်အမျိုးအစားဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၂၂-၂၀၂၁