O sistema de gerador a diesel West Road inclui tanque de combustível, filtro Fleetguard a diesel, separador de óleo-água, tubulação de combustível de alta pressão, bomba de transferência de combustível, bomba injetora de combustível (incluindo regulador), injetor de combustível, tubulação de combustível de baixa pressão e tubulação de retorno de combustível. O tanque é preenchido com diesel filtrado precipitado. É a bomba de combustível diesel extraída do tanque de combustível e da pessoa bombeada. Depois que o Fleetguard a diesel filtra as impurezas, ele entra na bomba injetora. A saída de alta pressão da bomba injetora de combustível e o diesel são injetados na câmara de combustão através da tubulação de combustível do sistema de alta pressão e do injetor de combustível. Como o suprimento de combustível da bomba é muito maior do que o suprimento de combustível da bomba injetora de combustível, o excesso de diesel é devolvido à bomba através da tubulação de retorno. A bomba de combustível do tanque de combustível para a população deste combustível é chamada de combustível de baixa pressão. O circuito de óleo de controle de baixa pressão é usado apenas para fornecer combustível filtrado para a bomba injetora de combustível. A pressão do óleo da bomba injetora de combustível para o injetor de combustível é estabelecida pela bomba injetora de combustível e geralmente é superior a 10 MPa, portanto, esta seção do circuito de óleo é chamada de circuito de óleo de alta pressão. Baseia-se na névoa de combustível pulverizada na câmara de combustão através do injetor, misturada com o ar para formar uma mistura combustível.
1. Injetor
O injetor de combustível é um conjunto que emite combustível de baixa pressão para a câmara de combustão de um gerador a diesel. De acordo com a solicitação de diferentes geradores a diesel, o óleo diesel atomizado da bomba de combustível de baixa pressão é pulverizado na câmara de combustão a uma determinada pressão de injeção, finura de pulverização, disciplina de injeção de combustível, alcance e ângulo do cone de pulverização para uma posição específica na câmara de combustão, e misturado e queimado com ar. O bico injetor e o bico instalado no cabeçote do cilindro são fixados pelo suporte do bico injetor embutido. O projeto estrutural do injetor de combustível pode ser dividido em dois tipos: aberto e fechado. A cavidade de alta pressão do injetor de combustível aberto pode se comunicar diretamente com a câmara de combustão através do orifício de injeção de combustível, enquanto o injetor de combustível fechado pode ser conectado diretamente à câmara de combustão. Durante a análise, uma válvula de agulha foi adicionada para fornecer algum isolamento. Os geradores a diesel modernos são baseados em injetores fechados, que são divididos em injetores de orifício e injetores de pino, que são usados em câmaras de combustão separadas.
2. Separador de óleo e água
A função do separador de óleo e água é separar a água misturada ao óleo, utilizando o princípio da leveza do óleo. Quando a boia atingir ou ultrapassar a linha vermelha, o bujão de drenagem deve ser liberado e a água deve ser drenada. Após a drenagem, o ar do sistema de combustível deve ser descarregado através da bomba manual de óleo.
3. Bomba de combustível
A bomba de transferência de combustível é um componente primário indispensável em geradores a diesel. Sua função é fornecer o tanque de combustível para a bomba injetora. Para garantir que o óleo diesel do nosso país circule no circuito de óleo de baixa pressão e para fornecer bombas injetoras de combustível com um número suficiente de empresas e uma certa pressão social, o volume de combustível fornecido deve ser de 3 a 4 vezes o volume máximo de injeção de combustível afetado pela carga para garantir a operação normal das máquinas nacionais. Pode ser dividido em dois tipos: tipo linear e tipo distribuído. A bomba de óleo de descarga direta é composta de válvula de retenção importada, pistão, mola do pistão, tucho do êmbolo, biela, válvula de retenção de saída, bomba de óleo manual e corpo da bomba. Instalado na bomba de combustível lateral da bomba de combustível, o came excêntrico do eixo de comando é acionado por um êmbolo e um tucho na bomba injetora para mover o pistão para frente e para trás para pressurizar o combustível para a bomba injetora de combustível. Este tipo de bomba de transferência de combustível às vezes precisa descarregar o ar presente no combustível pelo lado de baixa pressão do sistema tradicional de gerenciamento de combustível (da bomba de transferência de combustível para a bomba injetora de combustível), por isso preparamos uma bomba de transferência de combustível manual que fornece a pressão do combustível para a bomba injetora de combustível. De acordo com o caminho do combustível, a bomba de combustível pode ser dividida em dois tipos: horizontal e vertical.
Data de publicação: 22 de julho de 2021