วิเคราะห์เครื่องปั่นไฟดีเซลโดยใช้วิธีการใช้งานที่ผิดพลาด?

วิธีการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่ถูกต้อง 1: เครื่องยนต์ดีเซลยังคงทำงานด้วยความเร็วสูงเมื่อน้ำมันไม่เพียงพอ
หากน้ำมันไม่เพียงพอในเวลานี้ จะทำให้น้ำมันไหลไปยังพื้นผิวของคู่แรงเสียดทานแต่ละคู่ไม่เพียงพอ ส่งผลให้เกิดการสึกหรอผิดปกติหรือเกิดการไหม้ ดังนั้น ก่อนสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล ให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเครื่องเพียงพอเพื่อป้องกันไม่ให้กระบอกสูบและท่อร่วมไอเสียถูกดึงเนื่องจากน้ำมันไม่เพียงพอ
การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลผิดพลาด 2: ปิดเครื่องฉุกเฉินพร้อมโหลดหรือปิดเครื่องทันทีหลังจากโหลดถูกขนถ่ายออกอย่างกะทันหัน
หลังจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลปิดแล้ว การไหลเวียนของน้ำในระบบระบายความร้อนจะหยุดลง ความสามารถในการกระจายความร้อนจะลดลงอย่างรวดเร็ว และส่วนประกอบทำความร้อนจะสูญเสียความเย็น ซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของส่วนประกอบทางกล เช่น หัวสูบ ปลอกสูบ และบล็อกสูบ ส่งผลให้เกิดรอยแตกร้าวหรือการขยายตัวและการติดขัดของลูกสูบในปลอกสูบมากเกินไป ในทางกลับกัน หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหยุดทำงานโดยไม่มีการระบายความร้อนขณะเดินเบา ปริมาณน้ำมันบนพื้นผิวแรงเสียดทานจะไม่เพียงพอ และเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลอีกครั้ง การสึกหรอจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการหล่อลื่นที่ไม่ดี ดังนั้น ก่อนที่จะปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ควรเอาโหลดออก ความเร็วควรลดลงทีละน้อย และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลควรทำงานเป็นเวลาสองสามนาทีโดยไม่มีโหลด
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานผิดพลาดประการที่สาม: ไม่มีการอุ่นเครื่องล่วงหน้าและการทำงานของโหลดหลังจากการสตาร์ทเครื่องเย็น
เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสตาร์ทเย็น เนื่องจากความหนืดสูงและการไหลที่ไม่ดีของน้ำมัน ทำให้การจ่ายน้ำมันของปั๊มน้ำมันไม่เพียงพอ และพื้นผิวแรงเสียดทานของเครื่องจักรได้รับการหล่อลื่นไม่ดีเนื่องจากขาดน้ำมัน ส่งผลให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว และอาจเกิดความล้มเหลว เช่น การดึงกระบอกสูบและการเผากระเบื้อง ดังนั้น หลังจากที่เครื่องยนต์ดีเซลเย็นลงและสตาร์ทแล้ว ควรทำงานด้วยความเร็วรอบเดินเบาเพื่อเพิ่มอุณหภูมิ จากนั้นจึงทำงานโดยมีภาระเมื่ออุณหภูมิของน้ำมันถึง 40°C หรือมากกว่านั้น เมื่อสตาร์ทเครื่องจักร ให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ และขับระยะทางหนึ่งในแต่ละเกียร์ตามลำดับจนกว่าอุณหภูมิของน้ำมันจะปกติและจ่ายน้ำมันเพียงพอ
เครื่องปั่นไฟดีเซลทำงานผิดพลาด 4: คันเร่งปิดลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลตอนเครื่องเย็น
หากปิดคันเร่งอย่างแรง ความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะทำให้พื้นผิวแรงเสียดทานบางส่วนในเครื่องยนต์สึกหรอลงจากแรงเสียดทานแห้ง นอกจากนี้ เมื่อลิ้นปีกผีเสื้อระเบิด แรงที่กระทำต่อลูกสูบ ก้านสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงจะเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ส่งผลให้เกิดแรงกระแทกรุนแรงและชิ้นส่วนเสียหายได้ง่าย
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานผิดพลาด V: ทำงานเมื่อน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอหรืออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นและน้ำมันสูงเกินไป
น้ำหล่อเย็นที่ไม่เพียงพอสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะลดประสิทธิภาพการระบายความร้อน และเครื่องยนต์ดีเซลจะร้อนเกินไปเนื่องจากประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ไม่ดี อุณหภูมิของน้ำมันหล่อเย็นและน้ำมันเครื่องที่สูงเกินไปก็จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไปเช่นกัน ในเวลานี้ หัวสูบ ปลอกสูบ ชุดลูกสูบ และวาล์วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะต้องรับภาระความร้อนจำนวนมาก และคุณสมบัติทางกล เช่น ความแข็งแกร่งและความเหนียวจะลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้ชิ้นส่วนเสียรูปมากขึ้น และลดการประสานงานระหว่างชิ้นส่วน ช่องว่างดังกล่าวเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วน และอาจถึงขั้นทำให้ชิ้นส่วนแตกร้าวและติดขัดในกรณีที่รุนแรง การที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลร้อนเกินไปอาจทำให้กระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลเสื่อมลง ส่งผลให้หัวฉีดทำงานผิดปกติ เกิดละอองน้ำไม่ดี และมีคาร์บอนสะสมมากขึ้น