ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ မှားယွင်းစွာလည်ပတ်မှု နည်းလမ်း ၁: ဆီမလုံလောက်သည့်အခါတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် ဆက်လက်လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်သည်
ဤအချိန်တွင် ဆီထောက်ပံ့မှု မလုံလောက်ပါက ပွတ်တိုက်မှုအတွဲတစ်ခုစီ၏ မျက်နှာပြင်များသို့ ဆီထောက်ပံ့မှု မလုံလောက်ဘဲ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မူမမှန်သော ဟောင်းနွမ်းမှု သို့မဟုတ် မီးလောင်ဒဏ်ရာများ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ မစတင်မီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါနှင့် မီးလောင်လွယ်သော အတွင်းခံကို ဆွဲမမိစေရန် အင်ဂျင်ဆီ လုံလောက်စွာ ရှိကြောင်း သေချာပါစေ။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ ချို့ယွင်းချက် ၂: ဝန်နှင့်အတူ အရေးပေါ်ပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရုတ်တရက် ဝန်ချပြီးနောက် ချက်ချင်းပိတ်ခြင်း
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို ပိတ်လိုက်ပြီးနောက် အအေးပေးစနစ်၏ ရေလည်ပတ်မှု ရပ်တန့်သွားပြီး အပူပျံ့နှံ့နိုင်စွမ်း သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားကာ အပူပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများ အအေးခံမှု ဆုံးရှုံးသွားကာ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ကဲ့သို့သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ အပူလွန်ကဲခြင်းကို အလွယ်တကူ ဖြစ်စေပြီး ဆလင်ဒါလိုင်နာတွင် ပစ္စတင် အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ ကျယ်ပြန့်ပြီး ကပ်ငြိမှု ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာသည် အအေးခံခြင်းမရှိဘဲ ရပ်တန့်သွားပါက ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဆီပါဝင်မှု မလုံလောက်ဘဲ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်စတင်သောအခါ ချောဆီလိမ်းမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် ဟောင်းနွမ်းမှု တိုးလာလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို မပိတ်မီ ဝန်ကို ဖယ်ရှားပြီး မြန်နှုန်းကို တဖြည်းဖြည်း လျှော့ချသင့်ပြီး ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို ဝန်မပါဘဲ မိနစ်အနည်းငယ် လည်ပတ်သင့်သည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ မှားယွင်းစွာလည်ပတ်မှု တတိယအချက်- အအေးခံပြီးနောက် အပူပေးခြင်းနှင့် ဝန်အားလည်ပတ်ခြင်း မရှိခြင်း
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို အအေးခံပြီး စတင်လည်ပတ်တဲ့အခါ ဆီရဲ့ viscosity မြင့်မားပြီး အရည်စိမ့်ဝင်မှုညံ့ဖျင်းတာကြောင့် ဆီပန့်ရဲ့ ဆီထောက်ပံ့မှု မလုံလောက်ဘဲ စက်ရဲ့ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်ဟာ ဆီမရှိတာကြောင့် ချောဆီကောင်းကောင်းမရရှိတာကြောင့် မြန်မြန်ပျက်စီးမှုဖြစ်စေပြီး ဆလင်ဒါဆွဲတာနဲ့ ကြွေပြားတွေလောင်ကျွမ်းတာလိုမျိုး ချို့ယွင်းမှုတွေတောင် ဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အအေးခံပြီး စတင်လည်ပတ်ပြီးနောက် အပူချိန်တိုးလာစေဖို့ idle speed နဲ့ လည်ပတ်ရမှာဖြစ်ပြီး ဆီအပူချိန် ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ဒါမှမဟုတ် ပိုများတဲ့အခါ load နဲ့ လည်ပတ်ရပါမယ်။ စက်စတင်လည်ပတ်တဲ့အခါ ဂီယာနိမ့်ကိုပြောင်းပြီး ဆီအပူချိန်ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ဆီလုံလောက်တဲ့အထိ ဂီယာတစ်ခုစီကို သတ်မှတ်ထားတဲ့ မိုင်အကွာအဝေးအတိုင်း မောင်းနှင်ရပါမယ်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ ချို့ယွင်းချက် ၄: ဒီဇယ်အင်ဂျင် အေးသွားပြီးနောက် လီဗာပိတ်သွားသည်
လီဗာကို ပိတ်လိုက်လျှင် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အမြန်နှုန်း သိသိသာသာ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်အချို့သည် ခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဆိုးရွားစွာ ယိုယွင်းပျက်စီးစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် လီဗာအဆို့ရှင် ပွင့်သွားသောအခါ ပစ္စတင်၊ ချိတ်ဆက်တံနှင့် ခရက်ရှပ်တို့ပေါ်ရှိ အားသည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားကာ ပြင်းထန်သော ထိခိုက်မှုများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အလွယ်တကူ ပျက်စီးစေပါသည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ ချို့ယွင်းစွာလည်ပတ်မှု V: အအေးပေးရေ မလုံလောက်သည့်အခါ သို့မဟုတ် အအေးပေးရေနှင့် ဆီအပူချိန် အလွန်မြင့်မားသည့်အခါတွင် လည်ပတ်နေသည်
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများအတွက် အအေးပေးရေ မလုံလောက်ခြင်းသည် ၎င်း၏အအေးပေးအာနိသင်ကို လျော့ကျစေပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အအေးပေးအာနိသင်ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် အပူလွန်ကဲလာမည်ဖြစ်သည်။ အအေးပေးရေနှင့် အင်ဂျင်ဆီ၏ ဆီအပူချိန် မြင့်မားလွန်းခြင်းသည်လည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အပူလွန်ကဲစေပါသည်။ ဤအချိန်တွင် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာ၊ ပစ္စတင်တပ်ဆင်မှုနှင့် အဆို့ရှင်တို့သည် အပူဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကြီးတစ်ခု ခံရပြီး ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကဲ့သို့သော ၎င်းတို့၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ သိသိသာသာကျဆင်းသွားကာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပုံပျက်ခြင်းကို တိုးစေပြီး အစိတ်အပိုင်းများအကြား ညှိနှိုင်းမှုကို လျော့ကျစေသည်။ ထိုကွာဟချက်သည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို မြန်ဆန်စေပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် အစိတ်အပိုင်းများ အက်ကွဲခြင်းနှင့် တုန်ခါခြင်းကိုပင် ဖြစ်စေသည်။ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုလည်း ယိုယွင်းစေပြီး injector လည်ပတ်မှု မူမမှန်ခြင်း၊ atomization ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ တိုးလာခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၂၂ ရက်