Méthode de fonctionnement incorrect du générateur diesel 1 : Le moteur diesel tourne toujours à grande vitesse lorsque l'huile est insuffisante
À ce stade, un apport d'huile insuffisant entraînera un apport d'huile insuffisant aux surfaces de chaque paire de friction, entraînant une usure anormale ou des brûlures.Pour cette raison, avant de démarrer le générateur diesel et pendant le fonctionnement du moteur diesel, assurez-vous qu'il y a suffisamment d'huile moteur pour éviter que le cylindre et la chemise de combustion ne soient tirés en raison d'un manque d'huile.
Mauvais fonctionnement du générateur diesel 2 : arrêt d'urgence avec charge ou arrêt immédiat après un déchargement soudain de la charge
Une fois le générateur diesel éteint, la circulation de l'eau du système de refroidissement s'arrête, la capacité de dissipation thermique chute fortement et les composants chauffants perdent leur refroidissement, ce qui entraîne facilement une surchauffe des composants mécaniques tels que la culasse, la chemise de cylindre et le cylindre. bloc, entraînant des fissures ou une dilatation excessive et un collage du piston dans la chemise de cylindre..D'autre part, si le générateur diesel s'arrête sans refroidissement au ralenti, la teneur en huile sur les surfaces de friction sera insuffisante et lorsque le moteur diesel redémarrera, l'usure augmentera en raison d'une mauvaise lubrification.Par conséquent, avant d'éteindre le générateur diesel, la charge doit être retirée, la vitesse doit être progressivement réduite et le générateur diesel doit fonctionner pendant quelques minutes sans charge.
Troisième mauvais fonctionnement du générateur diesel : pas de préchauffage et de fonctionnement en charge après un démarrage à froid
Lorsque le générateur diesel démarre à froid, en raison de la viscosité élevée et de la faible fluidité de l'huile, l'alimentation en huile de la pompe à huile est insuffisante et la surface de friction de la machine est mal lubrifiée en raison du manque d'huile, ce qui entraîne une usure rapide. et déchirures, et même des défaillances telles que l'arrachage des cylindres et la combustion des carreaux.Par conséquent, une fois le moteur diesel refroidi et démarré, il doit tourner au ralenti pour augmenter la température, puis fonctionner avec charge lorsque la température de l'huile atteint 40 °C ou plus ;lors du démarrage de la machine, passez à une vitesse basse et parcourez un certain kilométrage dans chaque vitesse à tour de rôle jusqu'à ce que la température de l'huile soit normale et que l'approvisionnement en huile soit abondant.
Mauvais fonctionnement du générateur diesel 4 : L'accélérateur se ferme après un démarrage à froid du moteur diesel
Si l'accélérateur est fermé, la vitesse du générateur diesel augmentera fortement, ce qui entraînera une usure importante de certaines des surfaces de friction du moteur en raison du frottement sec.De plus, lorsque le papillon des gaz est grillé, la force exercée sur le piston, la bielle et le vilebrequin change considérablement, provoquant un impact grave et des dommages faciles aux pièces.
Fonctionnement défectueux du générateur diesel V : Fonctionnement lorsque l'eau de refroidissement est insuffisante ou que la température de l'eau de refroidissement et de l'huile est trop élevée
Une eau de refroidissement insuffisante pour les générateurs diesel réduira son effet de refroidissement et le moteur diesel surchauffera en raison d'un mauvais effet de refroidissement ;Une température trop élevée de l'eau de refroidissement et de l'huile moteur entraînera également une surchauffe du moteur diesel.À ce stade, la culasse, la chemise de cylindre, l'ensemble piston et la soupape du générateur diesel sont soumis à une charge thermique importante, et leurs propriétés mécaniques telles que la résistance et la ténacité chutent fortement, ce qui augmente la déformation des pièces et réduit la coordination. entre les pièces.L'espace accélère l'usure des pièces et provoque même des fissures et des blocages dans les cas graves.La surchauffe des générateurs diesel peut également détériorer le processus de combustion des moteurs diesel, entraînant un fonctionnement anormal des injecteurs, une mauvaise atomisation et une augmentation des dépôts de carbone.
Heure de publication : 22 septembre 2022