Kaedah operasi penjana diesel yang salah 1: Enjin diesel masih berjalan pada kelajuan tinggi apabila minyak tidak mencukupi
Pada masa ini, bekalan minyak yang tidak mencukupi akan menyebabkan bekalan minyak yang tidak mencukupi pada permukaan setiap pasangan geseran, mengakibatkan haus atau lecuran yang tidak normal. Atas sebab ini, sebelum menghidupkan penjana diesel dan semasa pengendalian enjin diesel, pastikan terdapat minyak enjin yang mencukupi untuk mengelakkan silinder dan pelapik pembakaran daripada tertarik akibat minyak yang tidak mencukupi.
Salah operasi penjana diesel 2: penutupan kecemasan dengan beban atau penutupan segera selepas pemunggahan beban secara tiba-tiba
Selepas penjana diesel dimatikan, peredaran air sistem penyejukan berhenti, kapasiti pelesapan haba menurun dengan mendadak, dan komponen pemanasan kehilangan penyejukan, yang mudah menyebabkan komponen mekanikal seperti kepala silinder, pelapik silinder, dan blok silinder terlalu panas, mengakibatkan retakan atau pengembangan berlebihan dan omboh tersekat pada pelapik silinder. Sebaliknya, jika penjana diesel berhenti tanpa penyejukan terbiar, kandungan minyak pada permukaan geseran tidak mencukupi, dan apabila enjin diesel dihidupkan semula, haus akan meningkat disebabkan oleh pelinciran yang lemah. Oleh itu, sebelum penjana diesel dimatikan, beban harus dikeluarkan, kelajuan harus dikurangkan secara beransur-ansur, dan penjana diesel harus dijalankan selama beberapa minit tanpa beban.
Penjana diesel salah operasi tiga: tiada pemanasan awal dan operasi beban selepas permulaan sejuk
Apabila penjana diesel dihidupkan dalam keadaan sejuk, disebabkan oleh kelikatan yang tinggi dan kecairan minyak yang lemah, bekalan minyak pam minyak tidak mencukupi, dan permukaan geseran mesin dilincirkan dengan buruk kerana kekurangan minyak, mengakibatkan haus dan lusuh yang cepat, malah kegagalan seperti silinder tertanggal dan jubin terbakar. Oleh itu, selepas enjin diesel disejukkan dan dihidupkan, ia harus berjalan pada kelajuan melahu untuk meningkatkan suhu, dan kemudian berjalan dengan beban apabila suhu minyak mencapai 40°C atau lebih; semasa menghidupkan mesin, tukar ke gear rendah, dan pandu jarak tempuh tertentu dalam setiap gear secara bergilir-gilir sehingga suhu minyak normal dan bekalan minyak yang banyak.
Salah operasi penjana diesel 4: Pendikit terhenti selepas enjin diesel dihidupkan dalam keadaan sejuk
Jika pendikit ditutup rapat, kelajuan penjana diesel akan meningkat dengan mendadak, yang akan menyebabkan beberapa permukaan geseran pada enjin haus teruk akibat geseran kering. Di samping itu, apabila injap pendikit terkeluar, daya pada omboh, rod penyambung dan aci engkol berubah dengan ketara, menyebabkan hentaman teruk dan kerosakan mudah pada bahagian.
Penjana diesel rosak operasi V: Berjalan apabila air penyejuk tidak mencukupi atau suhu air penyejuk dan minyak terlalu tinggi
Air penyejuk yang tidak mencukupi untuk penjana diesel akan mengurangkan kesan penyejukannya, dan enjin diesel akan terlalu panas disebabkan oleh kesan penyejukan yang lemah; suhu minyak air penyejuk dan minyak enjin yang terlalu tinggi juga akan menyebabkan enjin diesel terlalu panas. Pada masa ini, kepala silinder, pelapik silinder, pemasangan omboh dan injap penjana diesel tertakluk kepada beban haba yang besar, dan sifat mekanikalnya seperti kekuatan dan ketahanan menurun mendadak, yang meningkatkan ubah bentuk bahagian dan mengurangkan koordinasi antara bahagian. Jurang mempercepatkan haus bahagian, malah menyebabkan bahagian retak dan tersekat dalam kes yang teruk. Pemanasan berlebihan penjana diesel juga boleh merosakkan proses pembakaran enjin diesel, mengakibatkan operasi penyuntik yang tidak normal, pengabusan yang lemah dan peningkatan mendapan karbon.
Masa siaran: 22-Sep-2022