วิเคราะห์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลโดยใช้วิธีการทำงานที่ไม่ถูกต้องหรือไม่?

วิธีการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลผิดวิธีที่ 1: เครื่องยนต์ดีเซลยังคงทำงานด้วยความเร็วสูงเมื่อระดับน้ำมันไม่เพียงพอ
ในขณะนี้ หากปริมาณน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ จะทำให้น้ำมันหล่อลื่นไปเลี้ยงพื้นผิวของชิ้นส่วนเสียดทานแต่ละคู่ไม่เพียงพอ ส่งผลให้เกิดการสึกหรอผิดปกติหรือเกิดการไหม้ ด้วยเหตุนี้ ก่อนสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเครื่องเพียงพอ เพื่อป้องกันไม่ให้กระบอกสูบและปลอกสูบเสียหายเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ
การทำงานผิดพลาดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลข้อที่ 2: การปิดระบบฉุกเฉินขณะมีโหลด หรือการปิดระบบทันทีหลังจากโหลดถูกถอดออกอย่างกะทันหัน
หลังจากปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแล้ว การไหลเวียนของน้ำในระบบระบายความร้อนจะหยุดลง ความสามารถในการระบายความร้อนลดลงอย่างรวดเร็ว และชิ้นส่วนที่ทำให้เกิดความร้อนจะสูญเสียการระบายความร้อน ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนกลไกต่างๆ เช่น ฝาสูบ ปลอกสูบ และเสื้อสูบ ร้อนจัดจนเกิดรอยแตกหรือการขยายตัวมากเกินไป และการติดขัดของลูกสูบในปลอกสูบ ในทางกลับกัน หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหยุดทำงานโดยไม่ปล่อยให้เครื่องเดินเบาเพื่อระบายความร้อน ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นบนพื้นผิวเสียดทานจะไม่เพียงพอ และเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลอีกครั้ง การสึกหรอจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการหล่อลื่นที่ไม่ดี ดังนั้น ก่อนปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ควรเอาภาระออก ลดความเร็วลงทีละน้อย และควรปล่อยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเดินเบาโดยไม่มีภาระเป็นเวลาสองสามนาที
การทำงานผิดพลาดข้อที่สามของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล: ไม่มีการอุ่นเครื่องล่วงหน้าและการทำงานตามโหลดหลังจากสตาร์ทเครื่องเย็น
เมื่อสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในสภาพอากาศเย็น เนื่องจากความหนืดสูงและการไหลที่ไม่ดีของน้ำมัน ทำให้ปริมาณน้ำมันที่ส่งไปยังปั๊มน้ำมันไม่เพียงพอ และพื้นผิวเสียดทานของเครื่องจักรได้รับการหล่อลื่นไม่ดีเนื่องจากขาดน้ำมัน ส่งผลให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว และอาจถึงขั้นเกิดความเสียหาย เช่น กระบอกสูบติดและแผ่นทำความร้อนไหม้ ดังนั้น หลังจากที่เครื่องยนต์ดีเซลเย็นลงและสตาร์ทแล้ว ควรเดินเครื่องที่รอบเดินเบาเพื่อเพิ่มอุณหภูมิ จากนั้นจึงเดินเครื่องโดยมีโหลดเมื่ออุณหภูมิน้ำมันถึง 40°C หรือมากกว่านั้น เมื่อสตาร์ทเครื่อง ให้เปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำ และขับเป็นระยะทางที่กำหนดในแต่ละเกียร์สลับกันไปจนกว่าอุณหภูมิน้ำมันจะปกติและมีน้ำมันส่งมาเพียงพอ
การทำงานผิดพลาดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ข้อที่ 4: คันเร่งปิดเองหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลขณะเย็น
หากปิดคันเร่งอย่างกะทันหัน ความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะทำให้พื้นผิวเสียดทานบางส่วนในเครื่องยนต์สึกหรออย่างรุนแรงจากการเสียดทานแห้ง นอกจากนี้ เมื่อเปิดคันเร่งอย่างแรง แรงที่กระทำต่อลูกสูบ ก้านสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงจะเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ทำให้เกิดแรงกระแทกรุนแรงและเสียหายได้ง่ายต่อชิ้นส่วนต่างๆ
การทำงานผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล V: การทำงานขณะที่น้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ หรืออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและน้ำมันสูงเกินไป
น้ำหล่อเย็นที่ไม่เพียงพอสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะลดประสิทธิภาพการระบายความร้อน และเครื่องยนต์ดีเซลจะร้อนจัดเนื่องจากประสิทธิภาพการระบายความร้อนไม่ดี อุณหภูมิน้ำมันหล่อเย็นและน้ำมันเครื่องที่สูงเกินไปก็อาจทำให้เครื่องยนต์ดีเซลร้อนจัดเช่นกัน ในขณะนี้ ฝาสูบ ปลอกสูบ ชุดลูกสูบ และวาล์วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะได้รับภาระความร้อนสูง และคุณสมบัติทางกล เช่น ความแข็งแรงและความเหนียวจะลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะเพิ่มการเสียรูปของชิ้นส่วนและลดการทำงานร่วมกันระหว่างชิ้นส่วน ช่องว่างที่เกิดขึ้นจะเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วน และอาจทำให้ชิ้นส่วนแตกและติดขัดในกรณีที่รุนแรง การร้อนจัดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลยังอาจทำให้กระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลแย่ลง ส่งผลให้การทำงานของหัวฉีดผิดปกติ การพ่นเชื้อเพลิงไม่ดี และมีคราบคาร์บอนสะสมมากขึ้น