การแนะนำระบบวงจรน้ำมันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลระบบถนนตะวันตกประกอบด้วยถังเชื้อเพลิง ตัวกรองดีเซล Fleetguard ตัวแยกน้ำมันและน้ำ ท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูง ปั๊มถ่ายเชื้อเพลิง ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง (รวมถึงตัวควบคุม) หัวฉีดเชื้อเพลิง ท่อเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ และท่อส่งเชื้อเพลิง ถังจะเต็มไปด้วยดีเซลที่กรองตกตะกอน มันคือปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลที่ดึงออกมาจากถังเชื้อเพลิงและบุคคลที่สูบ หลังจาก Fleetguard ดีเซลกรองสิ่งสกปรกออกแล้ว ก็จะเข้าสู่ปั๊มฉีด แรงดันสูงที่ส่งออกจากปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงดีเซลจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านท่อเชื้อเพลิงระบบแรงดันสูงและหัวฉีดเชื้อเพลิง เนื่องจากปริมาณเชื้อเพลิงของปั๊มมากกว่าปริมาณเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมาก ดีเซลส่วนเกินจึงถูกส่งกลับไปยังปั๊มผ่านท่อส่งกลับ ปั๊มเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงไปยังประชากรของเชื้อเพลิงนี้เรียกว่าเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ วงจรน้ำมันควบคุมแรงดันต่ำใช้เพื่อจ่ายเชื้อเพลิงที่กรองแล้วไปยังปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเท่านั้น แรงดันน้ำมันจากปั๊มฉีดเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีดเชื้อเพลิงจะถูกกำหนดโดยปั๊มฉีดเชื้อเพลิง และโดยทั่วไปจะมากกว่า 10 MPa ดังนั้นส่วนนี้ของวงจรน้ำมันจึงเรียกว่าวงจรน้ำมันแรงดันสูง โดยอาศัยละอองเชื้อเพลิงที่พ่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านหัวฉีด ผสมกับอากาศเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้

1. หัวฉีด

หัวฉีดเชื้อเพลิงเป็นชุดประกอบที่ปล่อยเชื้อเพลิงแรงดันต่ำไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ตามคำขอของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่แตกต่างกัน น้ำมันดีเซลที่ฉีดพ่นจากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำจะถูกฉีดพ่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ที่ความดันฉีด ความละเอียดของสเปรย์ วินัยในการฉีดเชื้อเพลิง ช่วง และมุมกรวยสเปรย์ไปยังตำแหน่งเฉพาะในห้องเผาไหม้ และผสมและเผาไหม้กับอากาศ หัวฉีดของหัวฉีดและหัวฉีดที่ติดตั้งในหัวกระบอกสูบได้รับการแก้ไขโดยที่ยึดหัวฉีดหัวฉีดแบบฝัง การออกแบบโครงสร้างของหัวฉีดเชื้อเพลิงสามารถแบ่งได้เป็นสองประเภท: เปิดและปิด โพรงแรงดันสูงของหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบเปิดสามารถสื่อสารกับห้องเผาไหม้โดยตรงผ่านรูฉีดเชื้อเพลิง ในขณะที่หัวฉีดเชื้อเพลิงแบบปิดสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับห้องเผาไหม้ ในระหว่างการวิเคราะห์ วาล์วเข็มถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อให้มีการแยกบางส่วน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสมัยใหม่ใช้หัวฉีดแบบปิด ซึ่งแบ่งออกเป็นหัวฉีดแบบรูและหัวฉีดแบบหมุด ซึ่งใช้ในห้องเผาไหม้แยกกัน

2. เครื่องแยกน้ำมันและน้ำ

หน้าที่ของเครื่องแยกน้ำมันและน้ำคือแยกน้ำที่ผสมอยู่ในน้ำมัน ซึ่งทำโดยใช้หลักการของน้ำหนักน้ำเบาของน้ำมัน เมื่อทุ่นถึงหรือเกินเส้นสีแดง ควรปล่อยปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายน้ำออก หลังจากระบายน้ำออกแล้ว ควรปล่อยอากาศในระบบเชื้อเพลิงผ่านปั๊มน้ำมันแบบใช้มือ

3.ปั๊มน้ำมัน

ปั๊มถ่ายเทเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบหลักที่ขาดไม่ได้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล บทบาทของปั๊มคือการส่งถังเชื้อเพลิงไปยังปั๊มฉีด เพื่อให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงดีเซลของประเทศเราหมุนเวียนในวงจรน้ำมันแรงดันต่ำ และเพื่อให้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมีบริษัทจำนวนเพียงพอและแรงกดดันทางสังคมบางอย่าง ปริมาณการส่งเชื้อเพลิงควรเป็น 3 ถึง 4 เท่าของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงสูงสุดที่ได้รับผลกระทบจากโหลดเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องจักรของประเทศทำงานได้ตามปกติ สามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภท ได้แก่ ประเภทเชิงเส้นและประเภทกระจาย ปั๊มน้ำมันแบบระบายตรงประกอบด้วยวาล์วตรวจสอบนำเข้า ลูกสูบ สปริงลูกสูบ แท็ปเป็ตลูกสูบ แท่งผลัก วาล์วตรวจสอบทางออก ปั๊มน้ำมันมือ และตัวปั๊ม ติดตั้งในปั๊มเชื้อเพลิงด้านข้างของปั๊มเชื้อเพลิง แคมนอกศูนย์ของเพลาลูกเบี้ยวถูกขับเคลื่อนโดยลูกสูบและแท็ปเป็ตในปั๊มฉีดเพื่อย้ายลูกสูบไปมาเพื่อสร้างแรงดันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ปั๊มถ่ายเทเชื้อเพลิงประเภทนี้บางครั้งจำเป็นต้องปล่อยอากาศในเชื้อเพลิงจากด้านแรงดันต่ำของระบบจัดการเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม (จากปั๊มถ่ายเทเชื้อเพลิงไปยังปั๊มฉีดเชื้อเพลิง) ดังนั้นเราจึงได้เตรียมปั๊มถ่ายเทเชื้อเพลิงแบบแมนนวลที่ส่งแรงดันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิงสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภทตามเส้นทางเชื้อเพลิง ได้แก่ ประเภทแนวนอนและประเภทแนวตั้ง