Дизельний генератор West Road включає паливний бак, дизельний фільтр Fleetguard, масловодосепаратор, паливну трубу високого тиску, паливний перекачувальний насос, паливний насос високого тиску (включаючи регулятор), паливну форсунку, паливну трубу низького тиску та трубу зворотного палива. Бак заповнюється осадженим фільтрованим дизельним паливом. Дизельний паливний насос відбирає паливний бак та перекачує його. Після того, як дизельний Fleetguard відфільтровує домішки, паливо потрапляє до паливного насоса високого тиску. Вихідний паливний насос високого тиску та дизельне паливо впорскуються в камеру згоряння через паливну трубу системи високого тиску та паливну форсунку. Оскільки подача палива насосом значно більша, ніж подача палива паливним насосом високого тиску, надлишок дизельного палива повертається до насоса через зворотний трубопровід. Подача палива від паливного бака до заповнення цього палива називається паливом низького тиску. Контур керуючого масла низького тиску використовується лише для подачі фільтрованого палива до паливного насоса високого тиску. Тиск масла від паливного насоса високого тиску до паливної форсунки встановлюється паливним насосом високого тиску і зазвичай перевищує 10 МПа, тому ця ділянка масляного контуру називається контуром оливи високого тиску. На основі паливного туману, що розпилюється в камеру згоряння через інжектор, змішується з повітрям, утворюючи горючу суміш.
1. Інжектор
Паливний інжектор – це вузол, який подає паливо низького тиску в камеру згоряння дизельного генератора. Відповідно до вимог різних дизельних генераторів, розпилене дизельне масло з паливного насоса низького тиску розпилюється в камеру згоряння під певним тиском впорскування, точністю розпилення, дисципліною впорскування палива, дальністю та кутом розпилювального конуса в певне положення в камері згоряння, а потім змішується та згорає з повітрям. Форсунка інжектора та форсунка, встановлена в головці блоку циліндрів, фіксуються вбудованим тримачем форсунки інжектора. Структурну конструкцію паливного інжектора можна розділити на два типи: відкритий та закритий. Порожнина високого тиску відкритого паливного інжектора може безпосередньо з'єднуватися з камерою згоряння через отвір для впорскування палива, тоді як закритий паливний інжектор може бути безпосередньо з'єднаний з камерою згоряння. Під час аналізу було додано голчастий клапан для забезпечення певної ізоляції. Сучасні дизельні генератори та дизельні генератори базуються на закритих інжекторах, які поділяються на отвірні інжектори та штифтові інжектори, що використовуються в окремих камерах згоряння.
2. Масловодний сепаратор
Роль масловодоочистителя полягає в розділенні води, змішаної в маслі, що виготовляється за принципом легкої ваги води в маслі. Коли буй досягає або перевищує червону лінію, зливну пробку слід відкрутити та злити воду. Після зливу повітря з паливної системи слід випустити за допомогою ручного масляного насоса.
3. Паливний насос
Паливний перекачувальний насос є незамінним основним компонентом дизельних генераторів. Його роль полягає в подачі палива з бака до паливного насоса високого тиску. Щоб забезпечити циркуляцію дизельного палива в нашій країні в масляному контурі низького тиску, а також забезпечити достатню кількість паливних насосів високого тиску та певний соціальний тиск, об'єм подачі палива повинен бути в 3-4 рази більшим за максимальний об'єм впорскування палива, що залежить від навантаження, щоб забезпечити нормальну роботу національної техніки. Його можна розділити на два типи: лінійний та розподілений. Прямий масляний насос складається з імпортного зворотного клапана, поршня, пружини поршня, штовхача плунжера, штовхача, вихідного зворотного клапана, ручного масляного насоса та корпусу насоса. У боковому паливному насосі паливного насоса ексцентриковий кулачок розподільного вала приводиться в рух плунжером та штовхачем у паливному насосі високого тиску, переміщуючи поршень вперед і назад, щоб подавати паливо до паливного насоса високого тиску. Цей тип паливного перекачувального насоса іноді потребує відкачування повітря з палива з боку низького тиску традиційної системи управління паливом (від паливного перекачувального насоса до паливного насоса високого тиску), тому ми підготували ручний паливний перекачувальний насос, який подає тиск палива до паливного насоса високого тиску. Залежно від шляху подачі палива, паливні насоси можна розділити на два типи: горизонтального та вертикального.
Час публікації: 22 липня 2021 р.