Les conditions environnementales ayant un impact considérable sur le fonctionnement des groupes électrogènes diesel, il existe un ensemble de normes réglementaires relatives aux exigences environnementales. La puissance calibrée d'un groupe électrogène diesel est déterminée pour des conditions environnementales spécifiques. Ces conditions environnementales font référence à la pression atmosphérique ambiante, à la température et à l'humidité relative sur le lieu d'utilisation du groupe électrogène. Elles influent fortement sur les performances et le rendement du groupe électrogène. Lorsque la pression atmosphérique ambiante diminue, que la température et l'humidité relative augmentent, la quantité d'air sec aspirée dans le cylindre du moteur diesel diminue, et la puissance de ce dernier diminue également. Inversement, lorsque la pression atmosphérique ambiante diminue, la puissance du moteur diesel augmente.
(1) Lorsque la température de l'eau de refroidissement dans le réservoir est trop basse, la température de l'huile de lubrification diminue en conséquence. À basse température, la viscosité de l'huile augmente et sa fluidité se dégrade. Ceci accroît l'usure des pièces du groupe électrogène diesel et augmente la résistance à leur mouvement, ce qui entraîne une augmentation des pertes de puissance mécanique et une diminution de la puissance de sortie du groupe électrogène.
(2) Lorsque la température ambiante est trop basse, la température du cylindre chute considérablement. La vapeur d'eau présente dans le cylindre se condense alors facilement sur sa paroi, de même que le dioxyde de soufre généré lors de la combustion du groupe électrogène diesel. Des dépôts corrosifs importants adhèrent à la paroi du cylindre, provoquant une forte corrosion de sa surface et un relâchement de la structure métallique. Le frottement entre la chemise du cylindre et le segment de piston entraîne un relâchement rapide de la couche de corrosion, provoquant l'apparition de points et de piqûres de corrosion sur la surface de travail de la chemise.
(3) Les pertes de chaleur et la consommation de carburant augmentent. Lorsque les groupes électrogènes diesel fonctionnent à basse température, l'eau de refroidissement absorbe une grande quantité d'énergie thermique dans le cylindre, ce qui accroît les pertes de chaleur ; le mélange ne peut se former et brûler correctement, et la consommation de carburant augmente de 8 à 10 %. Lorsque des gouttelettes de carburant pénètrent dans le cylindre, elles érodent le film d'huile lubrifiante sur la paroi du cylindre et s'infiltrent dans le carter, augmentant ainsi l'usure des pièces, diluant l'huile lubrifiante dans le carter et augmentant la consommation de carburant et la puissance de sortie.
(4) La combustion se détériore, entraînant une baisse des performances de l'ensemble de la machine. Certaines pièces, chauffées et dilatées en raison d'une température trop basse, ne se dilatent pas suffisamment, ce qui affecte le fonctionnement de la machine. Par exemple, le piston et le cylindre peuvent être surdimensionnés et l'étanchéité défectueuse ; le jeu excessif peut également provoquer un contact avec le culbuteur, rendant le démarrage du groupe électrogène diesel difficile. Lors du fonctionnement d'un moteur diesel, la température élevée des gaz comprimés est indispensable à l'inflammation du carburant. Lorsque la température du cylindre, du piston et des autres pièces diminue, la compression s'interrompt. Cette chute de température, le retard d'allumage et la détérioration des conditions de combustion entraînent une combustion incomplète, un fonctionnement irrégulier du groupe électrogène et des émissions de fumées.
Date de publication : 9 octobre 2020