Noticias de la empresa
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Razones del elevado consumo de aceite de los grupos electrógenos diésel
El aceite del motor suele entrar en la cámara de combustión a través del espacio entre los segmentos del pistón y las ranuras de los segmentos, así como del espacio entre las válvulas y los tubos guía. La causa directa de esta intrusión es que el primer segmento del pistón, cerca del punto muerto superior, experimenta una fuerte disminución en su movimiento...Leer más -
Consejos de uso sencillos y directos para prolongar la vida útil de los grupos electrógenos.
Trabajar a bajas temperaturas agravará la corrosión a bajas temperaturas de los motores diésel y producirá un exceso de lodo a bajas temperaturas. Trabajar a altas temperaturas durante mucho tiempo acelerará la oxidación y el deterioro del aceite del motor, intensificará el fenómeno de gelificación a altas temperaturas...Leer más -
¿Por qué la bomba de inyección de combustible de un grupo electrógeno diésel suministra demasiado combustible?
El volumen de suministro de combustible de la bomba de inyección es excesivo debido al ajuste del émbolo de la bomba de inyección o a que el tornillo de bloqueo del anillo de ajuste está flojo, lo que provoca que el anillo de ajuste se desplace, resultando en un volumen de suministro de combustible excesivo de la bomba de inyección. 2. El...Leer más -
11 pasos de inspección antes de la prueba de funcionamiento del motor diésel.
1. Compruebe que la superficie de la unidad esté limpia y ordenada; verifique que los pernos de anclaje, los tornillos del volante y las tuercas de otras piezas móviles de la máquina no estén flojos. Si encuentra algún problema, apriételos a tiempo. Segundo, compruebe que las holguras de todas las piezas sean correctas, inspeccionando especialmente con atención si...Leer más -
El primer motor diésel del mundo
El primer motor diésel del mundo nació en Alemania en 1893. Tras la invención de la máquina de vapor, Rudolf Diesel, hijo de un comerciante de cuero alemán, mostró gran interés por la máquina de vapor mientras estudiaba en la Universidad Técnica de Múnich. A la edad de...Leer más -
¿Cómo se pueden proteger mejor los grupos electrógenos diésel de la lluvia?
Las medidas de protección contra la lluvia para grupos electrógenos diésel deben considerarse exhaustivamente desde múltiples aspectos, como el diseño de la estructura protectora, la selección de materiales, el manejo detallado y el mantenimiento diario, para garantizar el funcionamiento seguro del equipo en días lluviosos. A continuación se detallan las medidas específicas...Leer más -
La holgura entre el cojinete de sellado y el rotor del generador ha aumentado.
La temperatura del aceite de sellado del generador es alta. La viscosidad del aceite de sellado disminuye a medida que aumenta la temperatura del aceite. Dentro de la misma área de flujo, para mantener una presión determinada del aceite de sellado, cuando la temperatura del aceite de sellado es alta, se requiere un mayor caudal de aceite de sellado...Leer más -
Las causas de la vibración del motor
Como es bien sabido, la estructura de un motor eléctrico consta de partes eléctricas y mecánicas, y puede considerarse el punto de convergencia de ambas. Por lo tanto, su mal funcionamiento debe analizarse desde dos perspectivas. Las causas de las fallas por vibración del motor también deben dividirse en dos partes...Leer más -
¿Por qué el dispositivo manual de bombeo de aceite falla con frecuencia al bombear aceite?
Actualmente, en los sistemas de suministro de combustible y químicos de algunas marcas nuevas de cosechadoras en el mercado nacional, todavía se utilizan bombas mecánicas de transferencia de combustible para suministrar combustible a las líneas de combustible de baja presión. Todas las bombas de transferencia de aceite están equipadas con dispositivos de bombeo manual para satisfacer las necesidades...Leer más -
Causas y ajustes para el suministro irregular de combustible por parte de las bombas de inyección de combustible (Parte 2)
(3) Cuando la temperatura del motor supere los 50 ℃, aumente el acelerador para que el motor funcione a la velocidad nominal. Al mismo tiempo, compruebe el color del humo en cada puerto de escape y preste atención al sonido de los cilindros. Si sale humo negro de algún cilindro, esto indica que...Leer más -
Causas y ajustes del suministro irregular de combustible en las bombas de inyección (Parte 1)
La bomba de inyección de combustible es un componente importante del sistema de suministro de combustible del motor diésel. Generalmente se instala y utiliza después de ajustar el suministro de combustible en el banco de pruebas. Aun así, pueden presentarse situaciones anormales como potencia insuficiente, humo negro en el escape y velocidad inestable.Leer más -
Métodos de detección de fallas para grupos electrógenos que no generan electricidad
Cuando se sospecha que un generador está defectuoso, se puede realizar una inspección preliminar del vehículo y desmontar el generador para realizar pruebas adicionales sin necesidad de desmontarlo. Las herramientas utilizadas para la detección pueden ser multímetros (con rangos de voltaje y resistencia), voltímetros de CC generales, etc.Leer más